少しずつワークスの性格が分かってきた

　あれから何回か走ってきたのですが、だんだんワークスの性格が分かってきました。

　以前乗っていたS2000は回頭性が良くほとんどノーブレーキでコーナーに突っ込んでもアンダーステアが出なかった（ロードスターも似た感じ）のですが、ワークスはいい意味でも悪い意味でも4名乗車できる万能FF車なので、ハンドルを切り始める前にかすかにブレーキング（フロントに荷重移動）してやるとアンダーがほとんど出なくなりました。ワークスの方が一般的な車の特性なのですが、特殊なS2の感覚に慣れきってしまい、しばらくはノンブレーキでコーナーに突っ込んでヒヤリ→ビビッてブレーキ・減速を繰り返していました。
　荷重移動を思い出してからはドアンダーも出ず、ステアリングを切り始めアクセルを軽く踏めばLSDがコーナーのIN側に車の向きを向けてくれます。やっぱり純正のスポーツモデルというか、スズキのワークスは良くできているなと思いました。今まで所有してきたFF車の中では1番速くて走りやすいです。

　コーナーリング限界も思っていたよりも高く、車高が高い分わずかにロールは出るものの内側のタイヤも踏ん張ってくれているのか純正レカロでは腰のホールドがつらくなるくらい横Gをかけても外側にはらんでいく事は無いです。こちらも殆どロール無く荒れた路面でも飛び跳ねもせず旋回していくS2の感覚に慣れきっていたので、最初はワークスのロールと小刻みに跳ねる感じにビビっていたのですが、横Gがかかった状態で跳ねても着地してすぐグリップするので安心して横Gをかけられるようになってきました。

　最初はワークスとS2の性格の違いに戸惑っていましたが、ワークスの性格や限界が分かってくるに連れて信頼して走れるようになってきた感じです。そろそろS2で使っていたフルバケを入れたいところですが、まずはシートレールとバックプロテクターを調達しないと…