クーラーコンデンサー周りのスポンジ補修

　雪道で事故った後でフロントバンパーを降ろしてみたら、ラジエーター上部のスポンジがボロボロになってちぎれかけていました。
　このスポンジはバンパー・グリルassy.の左側半分の導風口から入ってきた外気がクーラーのコンデンサ（手前の熱交換器）・ラジエータ（奥に黒いアッパータンクだけ見える）をなるべく通るようにするためのものだそうです。
　また、停車時にエアコンを利かせていた場合、電動ファンでコンデンサに強制的に外気を当てますが、このスポンジが傷んでいるとエンジンルームの熱気がそこから漏れてコンデンサ前面に漏れてしまい、クーラーの能力が落ちてしまうのを防ぐ意味もあるとの事。
　新車時から３・４年もすると大体ボロボロになってちぎれかけているそうです。

とりあえず手でムシれるところはムシって、残りはボロキレに消毒用アルコールを染み込ませて脱脂を兼ねてひたすらこすります。
　ラジエータアッパータンクだけでなく、コンデンサ右側の白い筒についていたスポンジ（クーラーのリキッドタンク？）と左側についているスポンジもむしりました。
　これらはラジエータ上部程傷んではいませんでした。左ヘッドライトの後ろ側辺りに純正エアクリボックスの空気取り入れ口があるので、ラジエータ上部の損傷が激しいのはその影響か？？

コンデンサ左側のスポンジもむしりました。
　軽自動車はクーラーの能力が不足気味で、少しでも冷却効率を上げるための措置のようです。
　ラジエータアッパータンクの左側（画面だと右側）にエンジンの空気取り入れ口があります。

ホムセンで買った屋外用硬質隙間テープ。
　いつものショップに聞いたところ、硬い発泡ゴムの隙間テープあたりがお勧め、との事だったので。

取り付け後。
　なるべく元々付いていたスポンジの位置と同じになるように取り付けました。ラジエータアッパータンクにつけたスポンジの幅が若干広めになってしまいましたが、これは隙間テープの幅が30mmで、それをそのまま貼ってしまったため。

コンデンサ左側のタンク周りは30mmの隙間テープを半分の15mmに切って前面と側面につけました。
　取り付け部（コンデンサのタンク）が細く、30mmのままではうまくつかなかったため。

後で田舎の県道を走ってみましたが、意外と体感できるぐらいの効果はありました。
　水温が90℃で安定し、エンジン負荷がかかって（加減速の連続や上り坂等）95℃ぐらい上昇しても、エンジン負荷がかからなくなると（一定速で走れる場所・下り坂等）再び水温が90℃ぐらいまで下がってくるのですが、その時間が少し短くなった気がします。
　また吸入空気の温度が下がったのか、低回転・低アクセル開度時のトルクの出方が少し増えた気がします。
　両者ともそんな気がする、ぐらいの小さな差ですが…。夏場のクーラーの効きもちょっとだけ良くなっているはず………たぶん。