スロットルケーブル遊び・クラッチレバー遊びの調整

　画像を取り忘れたので、スズキ2輪公式HPからDLしたページを拝借（解像度を落としてますので、関連情報URLから本来の解像度のオーナーズマニュアルとパーツリストがDLできます）
　納車時から比べシフトミスが出るようになったり、スロットルの遊びが大きくなった気がしたので点検しました。スロットル遊びが6mm強（指定値2～4mm）、クラッチレバー遊びが20mm（同10～14mm）なので、早速調整。
　画像はスロットルケーブル遊びの調整ページ

　スロットルケーブル遊びの調整ページの続きです。
　スロットル遊びを2mm調整すると段違いに乗りやすなりました。コーナリングではわずかにスロットルを開けて駆動力を出すと車体が起きる方向の力が働きます。
　信号待ち⇒右左折やコーナーに侵入までブレーキング⇒旋回中にスロットルをわずかに開ける、までの間隔が短くなり、上記動作の間に一瞬駆動力がかからずバイクが倒れ込む挙動が無くなりました
　もう長いこと2輪乗っててそんなことも知らないのかよ、と言われてしまいますが、2輪も中古ばかり乗り継いできたので、新車についてくる取説をちゃんと読んだことなかったんです…

　シフトミスの方はクラッチが切り切れていない様な感覚があったので、こちらも確認。クラッチレバー遊びの指定値が10～14mmのところ、20mmぐらいありました（汗
　10mmに調整したところ、納車時のフィーリングに戻りました。ワイヤー類は意外と伸びやすいんだなー、と実感

　こちらはエンジン側のクラッチケーブルの遊びの調整。レバーの方だけで遊びを調整できたのでこちらはいじりませんでした。

　ついでにリアブレーキランプスイッチの点検も実施。
　こちらは実測値が指定値通り約10mmでした