デッドニング・静音計画③

続いて、リヤ周りをやっつける。

座面は丸の白いヤツを手前に引けば外れる。
シードバックは四角の14mmのボルトを外し上にスライドすれば簡単に外れる。

サイドパネルは、ドアシールのゴムを引っ張って、あと手前に引っ張るだけ。足元が外れにくいので内装剥がしを突っ込んで外す。

あとはレジェトレックスをあちこちに貼る。
座面の蓋がガタガタするので、レジェトレックスで固定するのをお勧めする。

写真中央にでかいレジェトレックスがあるが、これは純正なのだが、全く圧着されていない。剥がれ落ちる寸前だったので、ヘラでがっちり圧着しておいた。これは反対も同じだった。意味をなしてない。

反対側も同じように施工。

ドアパネルの裏にもレジェトレックスを貼り付け。シンサレートの裏にも貼っている。

日を改めて、今度はシンサレートを貼り付けていく。

座面、背もたれにシンサレートを貼り付け。アルミテープで固定する。
そしてシートベルトのでかい穴、こいつにはシンサレートを丸めて詰め込んでいる。
穴の奥行きはそれほどないが外のパネルが見えているので音の原因になるだろう。

後はパネルを戻す。
この日は全部で左右で2時間以内かな。
その前のレジェトレックスも入れると5時間くらいはリヤに時間かけたか。

狭いし、暑いし、夏場は最悪。汗で室内が汚れるので、最後は拭き掃除。

忘れていたが、カーペットの裏にはエーモンの吸音マットを前後左右に敷いた。手軽に、かつ効果を体感できるので、おススメ。

パート③までで徹底的にデッドニング、静音化をやった効果はいかに！？


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すげー静か。さらに音楽もクリアな感じ。

GT-Rにこんなことやって路線ずれてきたなぁ、と思いながら作業したが、やって正解。
V6サウンド、チタンマフラーの良い音はしっかり聞こえる一方で、ロードノイズは大幅に減った。
良いクルマに乗ってる気分になれる。
トータルで丸2日使っているがその価値は充分にあると思う。

おしまい