第４回体験試乗会（ＶＩＶＡＣＥ９０８）　感想

乗ってきました。

まず、スピン＆コースアウトなし、
ノーダメージでお返しできたことに
ホッとしています＾＾

そして、レーシングカーに乗るという体験を
企画・運営してくださったウエストレーシングカーズさんに
感謝です。
どんな技量のドライバーかも分からない輩に
大切なマシンを貸すというのは、とても勇気が必要だと思います。
その勇気ある決断が、モータースポーツの裾野を広げる大きな力になることを願っています。


乗った感想としては、
レーシングカーも走らせるだけなら、
普通に走らせられます。

そして、

とっても楽しいです＾＾


よく分かんないって＾＾；
もう少し細かくレポートしますね。

とにかく、とてもリニアに各操作に反応しますので、
少しオーバーアクションになってしまいました。
普段の運転でもこういったムダがかなり多いってことですね。
それが、サスがストロークしたり、ボディが軋んだりすることで、
吸収されてあまり表に出てこないだけなんですね。

操縦性は非常に素直。
ただし、マシン自体は曲がりにくいので、
ドライバーが曲げていくって感じで乗らないといけません。
ステアリングだけで手なずけようとすると、上にも書いたように
オーバーアクションになってカウンターも大きく当てるはめに＾＾；
社長からも、ツーリングカー乗りの動かし方だと指摘されてしまいました。(;´д｀)トホホ
レーシングカーはすべての操作を繊細に、
素早くステアリングを切らなければならないのであれば、
それはツッコミ過ぎってことなんですね。

ただ、感覚としては、南コースだともう少し足回りは柔らかくても良いかもしれません。

タイムの方は、１’００”０８（一踏み足りなかった＾＾；）
鈴鹿南の走行が２回目なので、コースへの熟練度が全く足りない状態でしたし、
１０分という時間の中なので、マシンのポテンシャルも引出し切れませんでした。
実は、３速ホールドです。
社長から「慣れたら２速使ってもイイよ」って言われたのですが、
はっきり言って全然余裕がありませんでした。
右シフトですし、シフトのストロークが短いため入ったかどうかの
感覚が掴みきれませんでした＾＾；

一応参加者の中ではベストタイムでしたが、マシンのポテンシャルは
まだ、５秒は先って感じですね。

でも、また、乗りたいです～♪
みなさんも、機会があれば、お試しを～～。

１つ付け加えて、ＺＺはレーシングカーにかなり近いです＾＾
足回りを固めて、ミッションをレース用にすれば、同じじゃないって感じでした。
ＺＺ乗りのみなさん、１０年前のマシンも負けてはいませんよ！

こちらに写真を追加しました。