本質を突き詰めた公道を走るレーシングカー

デザインの第一印象は丸みを帯びたかわいい感じがするが見せかけに騙されてはいけない。往年の名レーシングカーであるルノーサンクターボからレーシングスピリットと形状をオマージュし、最新の空力解析を取り入れた角の無いデザイン、この融合によってできた最新レーシングボディ形状がこのエッセなのです。








通常、一般の車にはスタビライザーという部品がついており高速道路などでの安定性を高めるのだが、これを取り付けるということはコーナリング限界性能を落とすということである。
この車は生粋のレーシングカーゆえ新車状態では取付けがされていない。必要ならば乗り手に合わせてオーダーメイドで取付けをしてくれという意味合いだろう。

サーキット走行をする際には車両から得られるインフォメーションは重要である。
襲いかかる強烈なG然り、タイヤからの振動やノイズ、エンジンの咆哮、昂ぶるエキゾーストノート。それらをドライバーに忠実に伝え、危険を包み隠さずに打診する。それは昨今のスポーツカーですら失われつつある本質をこの車は守り続けている。

スポーツカーを語る時、重量物は中心に寄せる、というものがある。スーパーカーがミッドシップ(MR)を採用したり、FR車がエンジンを中心に近付けてフロントミッドシップという言葉を使う理由はそれだ。
なぜなら重心が中心にあるほどクルクルとコマの様に回ることができ、コーナリング性能が上がるからだ。レーシングカーほどになれば人が一番重いので人が中心に乗る。もちろんエッセはこれを考慮してほぼ中心にドライバーが乗れる。KFエンジンは軽量すぎて47kgしか無いので人の方が重いのだ。

エッセは様々なレースレギュレーションに対応できるようにレギュラーガソリンで走ることができ、全開で走っても燃費17～18km/L走る燃費重視のエンデュランス（耐久レース）向きの車である。
なおその副産物として街乗りクルーズでは20km/Lを超える。