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レクサス　SC430にODYSSEY　Stadanrd　PC1500を搭載した車両です。

SC430は、標準で搭載されているバッテリーが、一般的な日本車のJIS規格のサイズとはことなり、欧州車で使用されているサイズが搭載されています。

固定方法は、国産車にあるバッテリー上面をステーで押さえる方式です。

搭載したオデッセイ　スタンダード　PC1500は、ほぼ純正バッテリーと同じサイズ/容量です。

そのために、ODYSSEYバッテリーにすることにより電源の強化になります。

取り付けに関しては、PC1500と純正バッテリーでは、端子の極性(プラス/マイナス）の位置が逆になりますが、車両のアースケーブルを少し動かすように工夫すると、すんなりと搭載できます。
また、純正の取り付けステーもそのまま流用ができます。


暗電流も測定しましたが、最小で流れている値は、約50mAでした。

車両の性格上、毎日乗られている車ではないとおもいますが、PC1500という大き目のバッテリーでも、一ヶ月乗らないと約半分の容量を暗電流で放電してしまいます。

オーナーの方には、週に1回程度は乗っていただき、定期的に充電器よる補充電をお勧めしました。

JAF全日本ジムカーナ選手権に参戦しているADVAN・M・ランサー　ドライバー　天満選手の車両を紹介します。

車両はランサー　エボリューション　9MRで、参戦クラスはSAⅢです。

5月10日にスポーツランドSUGOで開催された　Sugo All Japan Gymkhana Round 3.では、3位に入賞されています。





ジムカーナといえども、路面がドライばかりではなく、ウェットやハーフウェットのときも当然競技がありますので、様々な状況に対応できるテクニックが必要だと思います。

ぜひ、注目してください。

また、ドライバーの天満選手は、徳島でモーティブというショップを経営されています。

雑誌　オプション　7月号に先月お話させていただいたバッテリーの話が前編として掲載されています。

この号は基礎編としてバッテリー全般お話を掲載いただいています。

ちょうど、今日、次号分(後編）として編集長が取材にいらっしゃいました。

後編は、数字が出てきたりして少し難しくなるかもしれません。

電気だからといって、はじめから苦手意識がある方が多いとおもいますが、できるだけわかりやすく記事にしていただいているので、ぜひ、option誌をチェックしてくださいね。

すこしでも、バッテリーのことを気にかけていただける方が増えると良いなぁ。

パシフィコ横浜で開催されている人とくるまのテクノロジー展にきています。

車に関係する技術展なので難しいことも多いですが部品単位で構造か理解できたり、最新技術の一端をみることができます。

来場者の多くは自動車関係者が占めていますが、学生の姿もありこれからの自動車業界を支えてくれる人達になるのかなあと思いました。

展示会は明日までです。

千葉の幕張メッセで開催されいる東京スペシャルインポートカーショーも最終日を迎えました。

体験同乗試乗の車両が準備の排気音が青空に轟きます

今日は17時までですが、昨日の来場者のピークは14時頃でしたので、これからいらっしゃる方は少しずらすと良いかも…

では、来場お待ちしておりますm(__)m