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ODYSSEY Standard PC310を発売しました。

このPC310は、シリーズ最小サイズで、いままで搭載が難しかった二輪（オートバイ）に取り付けられるサイズです。
50ccのスクーターからチューニング・カスタムをされているスポーツタイプの二輪におすすめです。

ハーレーなど大型バイクは、容量の大きなPC535、PC545、PC680をお勧めします。

PC310の寸法が、純正バッテリーの規格外となりますので、取り付けには加工が必要な場合が有ります。また、純正バッテリーが開放型を使用されている車両には使用できませんのでご了承ください。

■ODYSSEY Standard PC310
　電圧　12V
　CCA　100A
　容量　8.0Ah(20時間率)
　端子　M4ボルト（ファストン端子変換付）
　重量　2.7kg
　サイズ　長さ138×幅86×高さ101mm
　希望小売価格　23,100円

よろしくお願いします。

東京は暑い日々が続いていますねぇ。

今週末からお盆休みでお出かけされる方が多いのでは！
みなさんが休み中に出かけるとなると、渋滞に巻き込まれることがあります。

高速の渋滞や、出先でバッテリーあがりを起こしている車をみませんか？
今年の夏休みは、あなたがトラブルにあうかもしれません。
そのような事にならないように、お出かけ前にバッテリーをチェックしてください。

最近の車両は、電装品が多くなっているので、いろいろと電気を使います。
一番バッテリーに厳しい状況は、どのようなシーンでしょうか？

それは、「夏の夜の雨の高速道路渋滞」です。

使用している電装品は「エアコン」、「ワイパー」、「ヘッドライト」、「ブレーキランプ」、「イグニッション」。ついでに「オーディオ　ガンガン」、もしくは「DVDで5.1chの映画　観る」という状況がありませんか？しかも、高速道路なので、車を止めて休憩もままならない状況。

「車はエンジンを動いているとオルタネータで発電しているから、バッテリーあがりは起こさないよ」と思っていませんか？

当然、オルタネータで発電はしていますが、渋滞中などのアイドリングでは、本来の発電量の30～40%程度しか発電していません。
この状態で、先ほどの電装品を使用すると当然、発電量を超える電気が消費されます。
そうすると、足りない電気は、バッテリーから持ち出されます。

ただ、バッテリーも容量がありますので、使い切ってしまうとバッテリーあがりとなる訳です。

電気も消費量と発電量を考慮して使用しなくては、バッテリーあがりをおこしてしまうのです。消費者金融CMにある「収支のバランスを考えてください」と同じような事ですね。

もし、バッテリーがあがりそうになったら、オーディオをきったり、ヘッドライトを消したり、エアコンを弱めたりして消費電力を押さえ、エンジンの回転数を2000rpm程度にあげてください。（ギアはニュートラルで）

回転数を2000rpm以上にするとオルタネータの発電効率が80％以上となるので、発電量が増え、バッテリーに充電されるようになります。

そのような状況を切り抜けても、バッテリーは弱っている可能性が高いので、自宅にかえったらバッテリーをチェックしてください。
そのままだと、秋口の寒くなってきときにバッテリーがあがるかもしれません。要注意です。

みなさんも、バッテリーあがりは注意してくださいね。

本日よりODYSSEYバッテリーを価格改定いたしました。

昨今の材料原価の高騰などによりコスト吸収が難しい状況となったため、価格改定としてバッテリー本体を平均6.5％値上げとなりますのでご理解のほどお願い致します。

大手バッテリーメーカーも今年に入って春先と夏・秋口と2回も価格改定（値上げ）をされるようです。急激な鉛価格の上昇が大きな原因です。

ガソリン価格から食品までいろいろなものが価格改定が実施されていますね。
どこまで価格が上昇するのでしょうか？
ため息が出ます。ふ～ぅ

ODYSSEYバッテリーの特徴として、先日放電特性を紹介しましたが、放電の逆の充電特性も非常に優れています。

一般的なバッテリーの充電は、充電の電流値の上限（おおむね5時間率容量の1/10の値９が決まっていて、大きい充電電流を流す事ができません。充電の電圧は、意外に大雑把です。
一般的なバッテリーは、一部、急速充電として大きな電流値を流して充電するケースがありますが、バッテリーの事を考えると負担が大きく、緊急の場合しかお勧めできません。

ODYSSEYバッテリーは、充電時の電流に制限が有りません。そのため、充電器が用意できるのであれば、大きな電流値を流して短時間で充電する事ができます。ただし、充電時の電圧の条件は、上限を14.7V（最大でも15.0V)となり、充電中はこの電圧を超えてはいけません。過充電となりバッテリーの熱による変形や破損の原因となります。

図で表すと、一般的なバッテリーは、瓶のような注ぎ口の小さな容器に水を入れるイメージで、ODYSSEYバッテリーは、ビーカー（懐かし～）のような口の広い容器に水を入れるイメージです。
図の「差」とある水が流れて出している高さは、充電電圧の差と考えてください。

ODYSSEYバッテリーの場合、10時間容量の3倍の電流を初期充電値として設定し充電すると、100％放電状態のバッテリーをほぼ満充電まで回復するのに必要な時間は30分程度です。

残念ながら現在市販されているドライ/密閉型バッテリーに対応した充電器は、定格出力が充電電流が前後10Aの商品が多いようです。その為に、ODYSSSEYバッテリーの短時間充電能力を体験する事は難しいかもしれません。

時々、ODYSSEYバッテリーを充電すると充電器のブレーカーが作動して充電できないという問合せが有ります。
これは、ODYSSEYの充電電流の受け入れ特性が良い為に、充電器の最大出力で充電するので、ブレーカーなどの保護回路が働くケースです。
充電器が根を上げてしまうということです。トホホ・・・
そのようなときは、弊社まで問い合わせくださいね。

ODYSSEYバッテリーは、よく放電し、よく充電される特徴があるということです。

でも、無理な放電、充電不足、不適切な充電による過充電は、バッテリーの短寿命の原因となりますので、注意してくださいね。（ODYSSEYも、一般の自動車用バッテリーも）

ODYSSSEYバッテリーの特徴として「高効率放電」があります。

漢字が5文字もならぶとちょっと難しくみえますが、
簡単に説明すると
「瞬間に電気をいっぱい流せる」ということです。

一般のバッテリーを1.5Lペットボトルに表すと、
ODYSSEYバッテリーは、1L強の広口のボトルのイメージです。

それぞれのボトルに水を満たした状態で、同時にひっくり返すと勢いよく流れるのが当然、広口のODYSSEYバッテリー側です。

すこし説明すると、「バッテリーの内部抵抗が低い為に放電能力が優れている」ということです。内部抵抗の話は、ちょっと難しくなるので、詳細はあらためて・・・

実際の車両では、流れる電流値は、電装品が要求する値なので常に大電流がながれている訳ではありません。

電装品が必要とした電流をすぐに流せるかどうかです。
カーオーディオの音質改善などは、特に重要なポイントとなります。

実際に、一番電流が流れるのは、プラスとマイナスを金属で直接接触させることですが、決してやってはいけません。非常に危険です。
スパナ等で一瞬接触させると大きな火花が飛びますし、つけたままにするとスパナが赤くなり解け、火がでます。危ないですよぉ

お気付きの方ですと、なぜ、普通のバッテリーは、1.5Lで、ODYSSEYは広口の1L強のボトルなのと疑問に思われるかもしれません。

ODYSSEYバッテリーは、単純に電気をためている容量が、一般自動車バッテリーの規格（JIS)に該当しないので、単純比較ができないためです。
ODYSSEYバッテリーは、ほとんどの場合、純正バッテリーより少し容量が小さくなることが多いので、例えのボトルもちょっと少ない量で表しています。

放電効率はバッテリーの性能として非常に重要なポイントですよ！！

重要な告知をして再度・・・
ODYSSEYバッテリーの
「価格改定まで、あと1週間ちょっと」です。（8月1日から）