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SuperGTが鈴鹿サーキットで開幕しましたね。

SuperGT GT300に参戦している#7 ORC雨宮SGC-7を紹介します。
今年からカラーリングを一新しての参戦です。カラーリングだけの変更だと思われたら大きな間違いで、ボディー周りを一新しているそうです。一見すると昨年と同じ様に見えるのですが、細かなディティールを比べると全然違う車になっていました。

長年サポートさせて頂いていますが、最近のGT車両には、あまり使用されないODYSSEY Ultimate LB680を助手席足下に横倒しで搭載しています。



GT車両も電装品が多くなり、バッテリーサイズも大きくなる傾向にあるのですが、RX-7は小さなサイズを使用して頂いています。

今日の開幕戦の予選一回目がGT300クラスで2番手のポジションにいます。

RX-7というともう古いモデルの様に思えますが、中身は、最新のレース車両です。
今年のレギューレーションの関係もありますが、期待できる一台です。

掲載写真は、先日の合同テストのときのものです。

今週末、鈴鹿サーキットで開幕するSUPER　GTの#100 RAYBRIG NSXをメンテナンスされている　M-TECさんに伺いました。

バッテリーを届けに伺ったのですが、レース前でお忙しいにも関わらず、いろいろなお話をさせていただきました。

例えば、レース車両は、できるだけガレージで車両を仕上げ、取外しなどの基本作業はサーキットでは行わず、レースウィークはセットアップに専念するそうです。
こまかい作業上のミスを防止する意味もあるそうです。

また、メカニックの方など、レースやテスト時の移動の時は、近場（富士、もてぎ、仙台）のサーキットは、車で移動するけれども、それよりも遠くの場合は、電車や飛行機で移動されるそうです。

車での移動の場合、長距離になるほど事故やトラブルにあう確率が高いので、そのようなトラブルを防止する為とのこと。

いろいろな方法でリスク回避をしているのだなぁとあらためて感じました。

今日の富士スピードウェイでは、ＦＣＪのシェイクダウンが行われています。

ＦＣＪは、フォーミュラチャレンジジャパンの略でＦ３の下に位置するカテゴリーです。

未来のトップドライバーを育てるために、トヨタ、日産、ホンダと各メーカーがサポートしています。

車両は完全なイコールコンディションを保つため、今回プロドライバーが全車乗って同じ状態であることを確認してシリーズの開幕を迎えます。

今後日本を代表かもしれないドライバーの卵をチェックし、注目しておくのも良いでは

本年度もモータースポーツのシーズンが到来します。

弊社でサポートしているチームを少しずつ紹介していきます。

今回はSuperGT GT500クラス　#100 RAYBRIG NSX　チーム国光の車両です。



バッテリーの搭載位置は、助手席足下付近です。
まだシーズンが始まっていないので、コクピット内の写真はモザイクを入れさせて頂いています。テスト段階ですので、まだまだ公表できない事が多くあります。
まあ、自分が見てもあまりわからないのですが・・・
わかる人に見せると・・・・秘密漏洩にあたってしまうのであしからずです。

最近のGT車両は、容量の大きなバッテリーを搭載しています。以外に思われるかもしれませんが、非常に電装品が多く消費電力が多いのです。
また、車両自体は軽く、最低重量に調整されているので、バッテリーが大きくても、ウェイトで鉛を乗せるより、同じ鉛でも使えるもの方が良いのかもしれませんね。

千分の一秒を争っている世界は、まだまだ秘密がたくさんあるのでは・・・

鈴鹿サーキットで今日から行われているSUPER GT合同テストに来ています。

朝の気温は低めですが、天気は快晴！これから気温があがって良いテスト日和になりそうです。

まだ、フルカラーの車両は少ないのでこれからシーズンに向け動きだしているなぁという雰囲気です。