PROJECTIONのブログ一覧

雑誌REV SPEED恒例の筑波スーパーバトルで筑波サーキットに来ています。

各クラス20分3セットの中でタイムを出す条件として朝1回目で記録しないと厳しい気温状況です。
今回は海外から5台参加しています。
ツクバは海外でも知られているとのこと。

最速タイムの更新はまだないようですが、見ていほうは迫力がある走りで圧倒されます。(^o^)

11月25日富士スピードウェイで開催されたトヨタモータスポーツフェスティバルの中で、フォーミュラトヨタの最終戦が行われました。

長年サポートさせていたただいているル・ボーセモータースポーツの#63カルミネ・ルボセーセFT　ケイ・コッツォリーノ選手が優勝。#62　ノームフェスト・ルボーセFT　東徹次郎選手が2位となりました。

ケイ・コッツォリーノ選手は、シリーズドライバーチャンピオンとなり、チームランキングでル・ボーセモータースポーツもチャンピオンとなりました。
おめでとうございます！！

フォーミュラトヨタのバッテリー搭載位置は、Ｆ３と同じようなドライバーの腰の後ろに搭載されています。オルタネータは付いていないので、走行後、必ずバッテリー交換を行います。ル・ボーセは、Ultimate LB680を使用していました。

「使用していました」という過去形の理由は、実は、フォーミュラトヨタは、今年で休止し、18年の歴史に幕を閉じることが発表されているためです。

FJとF3の間となるミドルフォーミュラとしてレーシングドライバーの登竜門として位置づけられたカテゴリーでした。

その中でもル･ボーセモータースポーツは、7人のチャンピオンを出した名門チームです。

このカテゴリーにかわるシリーズとして、FCJ（フォーミュラチャレンジジャパン）になるのかなぁと思います。

ツインリンクもてぎで開催されているスーパー耐久の最終戦、予選にきています。

あいにくの朝から雨、小降りなったり、少し強くなったりです。

昨日は晴れて完全なドライだったとのこと。

明日の決勝も雨のようで、雨を喜ぶチームもあれば、頭が痛いチームもあるようです。

車によっては、雨でもあまりタイムが落ちないケースもあるので、明日はガンガン攻めるぞと意気込むチームもあります。

だけど観戦しているほうはあまり雨宿りする場所がなうのでちょっとつらい(≧ω≦)

日本スポーツカー選手権（ジャパンルマンチャレンジ）のLMP1クラスに参戦している無限COURAGE LC70を紹介します。

LMP1クラスは、本場ルマン24時間で今年アウディが4連覇で優勝している一番注目のクラスです。プロトタイプカーのジャンルとなり、最低生産台数等の制限がなく、レーシングカーらしい車両です。

この車両は、無限エンジンをCOURAGE製の車体に搭載し、M-TEC（Team無限）がメンテナンスをしています。

バッテリーは、助手席の位置に搭載され、写真のボードの下に搭載されています。





先日のRd4岡山国際では、総合2位、クラス優勝でした。
おめでとうございます！




車両は、スーパー耐久やSuperGTのように見慣れた市販車ベースではなく、また、フォーミュラーのようにオープンホイールではないので、あまり見る事のないタイプのレーシングカーです。

このような形のレーシングカーは、国内では、ちょっと小さいGC-21やRSというカテゴリーになりますが、かなりのレース好きの方しかわからないかもしれません。

本場ルマンレギュレーションのプロトタイプのレーシングカーが今後走る場が国内でなくなることは残念です。

ＥＶフェスティバルのカートジムカーナにODYSSEY EV KARTとして参戦しました。
結果は一回戦敗退(^_^;)
参加したERK2クラスは、電圧７２ＶまでＯＫですが、私たちのカートはそれより低い４８Ｖでパワー不足をテクニックと相手のミス狙いでしたが、テクニック不足で惨敗。

タイヤが温まらず、グリップしないので、すぐスピンしていました。

やっぱり手作りタイヤウォーマーが必要かもしれません。

速さは何とか他車についていけたのに…

来年は仕様変更したいなぁ。