PROJECTIONのブログ一覧

TEZZOフェラーリ　F360モデナが
シェイクダウンをするということで
筑波サーキットに行ってきました。

太田哲也さんがプロデュースする
TEZZOブランドで製作中の
「究極のストラダーレ/F27TEZZO FERRARI360(仮)」です。
サーキット走行メインの車両ではなく、
あくまでもストリート主体の究極なモデルを
目指すとのことです。

当社は太田さんがKEEP ON RACING としてレースを
再開され活動されているときからのお付き合いです。

今日は、朝、東京は、大雨でしたので心配でしたが、
筑波は昼前にあがり、午後には、完全なドライの状態でした。

久しぶりに、太田さんがフェラーリで
サーキットを走るとのことで、ちょっと楽しみでした。

実際に走っているところを見ると、
危なげもなく余裕を持った走りで、
順調にセットが進み、タイムアップしていたようです。

素人目にはガンガンではなく、楽しみながら走られているように見えました。
さすが、フェラーリ使いといわれている太田さんです！

今後の開発進行状況が楽しみです。

雑誌Rossoで掲載中ですのでチェックしてみてください。

Super GTでサポートしている　GT300クラスのRE 雨宮 ADVAN RX-7を紹介します。

D1GP同様、長年、おつきあいさせて頂いています。
最近のGT車両には珍しく、ODYSSEY Ultimate LB680を使用しています。

搭載位置は、助手席足下に、横倒しで固定さています。助手席といえども、いろいろな機材や、クールスーツのアイスボックスなどで人が乗る余裕はありません。
GT車両は、バッテリーは助手席に搭載されるケースが多いです。
車両を見る機会があれば、助手席を確認してみてください。



GT車両も年々電装品が多くなり、バッテリーに要求される容量も大きくなってきています。
このなかでも、RE 雨宮 ADVAN RX-7の車両は、LB680という小さい容量でも使用できているので、あまりバッテリーに負担がかからないのかなぁ？と思っています。

今回の結果は、予選10位、決勝8位でした。
今年よりサイレンサーがついてしまいましたが、ロータリーサウンドは痺れます。

ＳｕｐｅｒＧＴが開催されてるツインリンクもてぎへ急遽サポートに行きました。
現地に到着した時間は17時をまわっていました。

観客のかたの帰り渋滞とは逆方向の流れでスムーズに到着です。

直ぐにチームに行き、話し合いをして解決。

その他のチームにも挨拶。
20時半頃無事帰路へ。

サーキットでは、まだまだ作業しているチーム有るので大変だと思います。

でも、日が暮れてもピット内は蒸し暑かったなぁ^_^;
ピットロードやパドックは意外に涼しいのに・・・

全日本学生フォーミュラ大会をご存知ですか？

学生が規定に沿ってフォーミュラーカーを作成するという大会です。
ものづくりの育成の場として位置され、今年で第五回目の大会ととなります。

弊社でいくつかサポートしている大学の中で、京都大学を紹介します。
写真は、カウル未装着の状態の車両です。バッテリーは,ODYSSEY Ultimate LB545を使用しています。

学生の独創的な発想など、従来のレーシングカーのイメージとは違いますが、今後の日本の自動車産業を支える学生たちの努力が見受けれられます。

走行性能の評価だけでなく、設計やコストなどの現実的なプランも評価されるようです。

海外でもFormula SAEとして開かれている競技です。

日本大会は、今月12日～15日にエコパ（小笠山総合運動公園・静岡県掛川市／袋井市）で開催されます。

お近くの方は、見学無料ですので、見に行かれてみては！

京都大学
http://www.formula-kart.org

D1　グランプリでサポートしている熊久保信重選手のCT9Aランサーを紹介します。

熊久保選手は、D1シリーズを代表する選手です。エビスサーキットの支配人でもあります。
今回の決勝は、追走の序盤で敗退されてしまったようですが、それでも、現在、シリーズランキング2位です。

今回よりニューマシーンとしてランサーエボリューションXIが投入されました。
バッテリーは、助手席後ろにODYSSEY Ultimate LB545を横倒しで搭載します。



この車両、びっくりするのが、通常のランサーは、エンジン横置きのレイアウトですが、エンジンが縦置きに変換されています。



このエンジンルームをみたときに、遠い記憶のフォード　エスコート　コスワースを思い出しました。この車両も、4WDにも関わらず、エンジンが縦置きレイアウトでした。
知っている方も少なくなったかなぁ。