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昨日に引き続き、D1　グランプリでサポートしている田中一弘選手のGDBインプレッサを紹介します。

使用しているバッテリーは、ODYSSEY Standard PC545です。
末永選手のインプレッサ同様、助手席の後ろに、縦置きで搭載してます。

一応、車両メンテナンス中は、メンテナンス充電器12-3Tを接続して、常時充電されていました。
ちなみに、写真手前のゴールド頭のシルバーの筒は、エアジャッキです。



残念ながら、決勝は、リタイア（車両トラブル？）でした。予選のときに、車両トラブルが有ると報告を受けていたので、それか完治しなかったのかなぁ？



この2日間、チームオレンジの2台を紹介していますので、お気付きの方はいるかもしれませんが、明日は、ニューマシーンを投入した熊久保選手の車両を紹介します!

D1 グランプリでサポートをしている末永直登選手のGC8インプレッサを紹介します。

結果は、残念ながら決勝24位で追走トーナメントに出走できませんでしたが、予選ではすばらしい走りをされていました。



このインプレッサは、ODYSSEY Ultimate LB545を助手席の後ろ側に横倒しで搭載されています。

D1GP車両は、基本的に走行時間は短く、電装品も少なく消費電力が多くないので、最軽量のLB545を使用しています。


一番使うのは電動ファンですが、オルタネータがついており、走行中はバッテリーの容量があまり必要ないとの事です。（JUNオートメカニック　小山さん談）

実は、通常のレースカーより電装品が少ないので電気にはシビアではないようです。

Ｄ１ＧＰ／ＳＬでエビスサーキットに来ています。

今日は、ＧＰは予選、ＳＬは予選、決勝です。

サポートしている車両がＧＰ／ＳＬ共にあります。

サーキットは雲一つなく晴れているので熱中症に注意

その暑さに負けない走りと鈴木学さん（マナＰ）のＭＣも熱いです

筑波サーキットにオーバルコースがあるのをご存知ですか？

一般的に筑波サーキットで知られているのが、コース2000、コース1000、ジムカーナ場ですが、実はもうひとつオーバルコースがあるのです！！

と言っても、正確には、隣接するオートレース選手養成所内にあるオートレース用のオーバルコース（1周内側で500m）で、普通の人は入れません。

今日は、ここで開催された日本EVクラブ主催のサマーカーニバル2007に参加してきました。
参加した車両は、私たちが所有するERK（電動レーシングカート）です。

ODYSSEY　UltimatePC925×4台もしくは　Standard　PC1200×4台を搭載した電圧42Vの電動レーシングカートです。

このカートで、オーバルを利用したジムカーナと1周40秒にあわせて16周どれだけ正確に回るかという2つのレースに参加です。

ジムカーナで優勝して、「遊撃王」というトロフィーをいただきました。(^_^)v

もうひとつのレースは、ぜんぜん駄目でしたが・・・

電動レーシングカートは、皆さんが思われているようなイメージとは異なり、案外スポーツしています。
最高速もギア比にもよりますが、100km/h以上は軽くでますよ。
普通のレーシングカートとは違い、バッテリーの分重くなりますので操り方もすこしコツがいります。

また、エンジンとは異なり、モーターなので低速から大きなトルクを発生し出だしも勢いがあります。

燃料ではなく、電池ですので、「燃費」ならぬ「電費」を考えながら走行しないといけません。この電費の計算（読み）が結構むずかしいです。

このERKをご覧になれる機会として、11月3日文化の日、筑波サーキットコース2000にて、EVフェスティバルというイベントが行われます。

エンジン音のしない、しずかなモータースポーツのイベントにびっくりされるかも！！

Super耐久　第四戦が8/4-5と富士スピードウェイ開催されました。

私共がサポートしているチームの結果は下記のとおりです。

ST-1クラス
2位　#24 CAR-CHANNEL ｱﾄﾞﾊﾞﾝZ33 / C-WEST LAB
4位　#1　euroMEVIUS MACAU ADVAN PORSCHE / Project μ Racing Team

ST-3クラス
2位　#27　FINA GSX ADVAN M3 / 牧口エンジニアリング
3位　#41　SABOTAGE Z / C-WEST LAB

その他のODYSSEYバッテリーをご使用頂いているチームも優秀な成績を収めています。