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ODYSSEYバッテリーの搭載例を紹介します。

今回はポルシェ911（996型）GT3 2000年式です。

バッテリー位置は、フロントトランク（ボンネット）の開けて、車室寄りの位置に有ります。

この車両は、オーナーがほとんど乗らないのと充電器を常時接続しておくことができない為に、ODYSSEYでも大きさなサイズのUltimate LB1700（DIN端子）を取り付けています。
サイズが大きいからと言っても安心できないので、定期的に充電して頂いていました。

取り付けに関しては、オプション部品のアタッチメントLB1700(A17-01J)を使用し、純正のバッテリートレーを若干加工（バッテリーが大きい為に削って）固定しています。

加工無しで搭載可能なサイズは、Ultimate LB1200(DIN端子）+アタッチメントLB1200 W278(A12-02J)です。あまり乗らない方は、定期的に充電するか、常時充電できる充電器（Roadwork　CT1012等)の併用をお勧めします。

現行、ポルシェ911（997型）、ボクスターも同様です。
最近のポルシェ（除くカイエン）は、この位置がバッテリー搭載の定番のようです。

バッテリー交換するときは、体勢がきついので、腰にきます。
そういう意味では、作業者泣かせの位置ですね。

実は、以前、ポルシェのバッテリー交換でギックリ腰の経験有りで～す。

ODYSSEYバッテリーを使用されている方で搭載例として掲載しても良い方、メールをお待ちしています。

ODYSSEYバッテリーの特徴として、先日放電特性を紹介しましたが、放電の逆の充電特性も非常に優れています。

一般的なバッテリーの充電は、充電の電流値の上限（おおむね5時間率容量の1/10の値９が決まっていて、大きい充電電流を流す事ができません。充電の電圧は、意外に大雑把です。
一般的なバッテリーは、一部、急速充電として大きな電流値を流して充電するケースがありますが、バッテリーの事を考えると負担が大きく、緊急の場合しかお勧めできません。

ODYSSEYバッテリーは、充電時の電流に制限が有りません。そのため、充電器が用意できるのであれば、大きな電流値を流して短時間で充電する事ができます。ただし、充電時の電圧の条件は、上限を14.7V（最大でも15.0V)となり、充電中はこの電圧を超えてはいけません。過充電となりバッテリーの熱による変形や破損の原因となります。

図で表すと、一般的なバッテリーは、瓶のような注ぎ口の小さな容器に水を入れるイメージで、ODYSSEYバッテリーは、ビーカー（懐かし～）のような口の広い容器に水を入れるイメージです。
図の「差」とある水が流れて出している高さは、充電電圧の差と考えてください。

ODYSSEYバッテリーの場合、10時間容量の3倍の電流を初期充電値として設定し充電すると、100％放電状態のバッテリーをほぼ満充電まで回復するのに必要な時間は30分程度です。

残念ながら現在市販されているドライ/密閉型バッテリーに対応した充電器は、定格出力が充電電流が前後10Aの商品が多いようです。その為に、ODYSSSEYバッテリーの短時間充電能力を体験する事は難しいかもしれません。

時々、ODYSSEYバッテリーを充電すると充電器のブレーカーが作動して充電できないという問合せが有ります。
これは、ODYSSEYの充電電流の受け入れ特性が良い為に、充電器の最大出力で充電するので、ブレーカーなどの保護回路が働くケースです。
充電器が根を上げてしまうということです。トホホ・・・
そのようなときは、弊社まで問い合わせくださいね。

ODYSSEYバッテリーは、よく放電し、よく充電される特徴があるということです。

でも、無理な放電、充電不足、不適切な充電による過充電は、バッテリーの短寿命の原因となりますので、注意してくださいね。（ODYSSEYも、一般の自動車用バッテリーも）

ODYSSSEYバッテリーの特徴として「高効率放電」があります。

漢字が5文字もならぶとちょっと難しくみえますが、
簡単に説明すると
「瞬間に電気をいっぱい流せる」ということです。

一般のバッテリーを1.5Lペットボトルに表すと、
ODYSSEYバッテリーは、1L強の広口のボトルのイメージです。

それぞれのボトルに水を満たした状態で、同時にひっくり返すと勢いよく流れるのが当然、広口のODYSSEYバッテリー側です。

すこし説明すると、「バッテリーの内部抵抗が低い為に放電能力が優れている」ということです。内部抵抗の話は、ちょっと難しくなるので、詳細はあらためて・・・

実際の車両では、流れる電流値は、電装品が要求する値なので常に大電流がながれている訳ではありません。

電装品が必要とした電流をすぐに流せるかどうかです。
カーオーディオの音質改善などは、特に重要なポイントとなります。

実際に、一番電流が流れるのは、プラスとマイナスを金属で直接接触させることですが、決してやってはいけません。非常に危険です。
スパナ等で一瞬接触させると大きな火花が飛びますし、つけたままにするとスパナが赤くなり解け、火がでます。危ないですよぉ

お気付きの方ですと、なぜ、普通のバッテリーは、1.5Lで、ODYSSEYは広口の1L強のボトルなのと疑問に思われるかもしれません。

ODYSSEYバッテリーは、単純に電気をためている容量が、一般自動車バッテリーの規格（JIS)に該当しないので、単純比較ができないためです。
ODYSSEYバッテリーは、ほとんどの場合、純正バッテリーより少し容量が小さくなることが多いので、例えのボトルもちょっと少ない量で表しています。

放電効率はバッテリーの性能として非常に重要なポイントですよ！！

重要な告知をして再度・・・
ODYSSEYバッテリーの
「価格改定まで、あと1週間ちょっと」です。（8月1日から）

東京流通センターで今日、明日と開催されているチューニングテクノロジーのイベントに来ています。

チューニングの技術的なことがメインなので、勉強することが結構あります。

ODYSSEYバッテリーを搭載されている車両も数台ありした。

時間によって無料セミナーも開催しているので参加されると為になります。

意外に空いていますのでいろいろ質問できるかも！

私たちは、「ＯＤＹＳＳＥＹバッテリーの本来の性能・寿命を発揮するために、バッテリーあがりに関わらず、定期的に対応充電器で補充電をお勧めします。」と良く説明をします。

ここで、たまに言われることがあります。
「えっ、充電しすぎるとよくないのでは・・・
メモリー効果があると聞きますが大丈夫ですか？」

少し前は、ビデオカメラや携帯電話など電池がダメになると「メモリー効果のせいだよ！」などと良く聞きました。

メモリー効果は、ニカド電池やニッケル水素電池に発生する症状で、完全放電しないで継ぎ足し充電を繰り返すと放電電圧が低くなり容量がすくなくなるように見える現象です。

鉛電池（ODYSSEYバッテリーを含む、自動車用バッテリー）は、この現象はおきません。また、最近、多いリチウムイオン電池も発生しません。

ODYSSEYバッテリーは、満充電の状態が本来の性能、寿命を発揮します。
できるだけ満充電に近い状態を保つためにも、対応充電器による補充電をお勧めしています。

これは、通常の自動車用バッテリーでも同じことが言えます。
適切な充電器による充電をすることにより良い状態が保つこときますよ。
お試しください。

これから暑い夏から秋にかけて、バッテリーがあがりが起こりやすいですのでバッテリーを点検してみてくださいね。