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D1　グランプリでサポートしている熊久保信重選手のCT9Aランサーを紹介します。

熊久保選手は、D1シリーズを代表する選手です。エビスサーキットの支配人でもあります。
今回の決勝は、追走の序盤で敗退されてしまったようですが、それでも、現在、シリーズランキング2位です。

今回よりニューマシーンとしてランサーエボリューションXIが投入されました。
バッテリーは、助手席後ろにODYSSEY Ultimate LB545を横倒しで搭載します。



この車両、びっくりするのが、通常のランサーは、エンジン横置きのレイアウトですが、エンジンが縦置きに変換されています。



このエンジンルームをみたときに、遠い記憶のフォード　エスコート　コスワースを思い出しました。この車両も、4WDにも関わらず、エンジンが縦置きレイアウトでした。
知っている方も少なくなったかなぁ。

昨日に引き続き、D1　グランプリでサポートしている田中一弘選手のGDBインプレッサを紹介します。

使用しているバッテリーは、ODYSSEY Standard PC545です。
末永選手のインプレッサ同様、助手席の後ろに、縦置きで搭載してます。

一応、車両メンテナンス中は、メンテナンス充電器12-3Tを接続して、常時充電されていました。
ちなみに、写真手前のゴールド頭のシルバーの筒は、エアジャッキです。



残念ながら、決勝は、リタイア（車両トラブル？）でした。予選のときに、車両トラブルが有ると報告を受けていたので、それか完治しなかったのかなぁ？



この2日間、チームオレンジの2台を紹介していますので、お気付きの方はいるかもしれませんが、明日は、ニューマシーンを投入した熊久保選手の車両を紹介します!

D1 グランプリでサポートをしている末永直登選手のGC8インプレッサを紹介します。

結果は、残念ながら決勝24位で追走トーナメントに出走できませんでしたが、予選ではすばらしい走りをされていました。



このインプレッサは、ODYSSEY Ultimate LB545を助手席の後ろ側に横倒しで搭載されています。

D1GP車両は、基本的に走行時間は短く、電装品も少なく消費電力が多くないので、最軽量のLB545を使用しています。


一番使うのは電動ファンですが、オルタネータがついており、走行中はバッテリーの容量があまり必要ないとの事です。（JUNオートメカニック　小山さん談）

実は、通常のレースカーより電装品が少ないので電気にはシビアではないようです。

今年最後の西武園ゆうえんちの花火を少し遠くから見ました。

西武園ゆうえんちは、毎年8月中、毎週末土日とお盆時期に花火があがります。

2,500発の花火が、20:00から打ち上げられ、約30分間、夜空を彩ります。

この打ち上げ花火が終わると、夏も終わりだなぁと感じます。

あっ、写真の下のほうの赤の丸い照明がゆうちんちの観覧車です。(^^)

残暑が厳しいようですので、体もバッテリーも注意してくださいね！

Ｄ１ＧＰ／ＳＬでエビスサーキットに来ています。

今日は、ＧＰは予選、ＳＬは予選、決勝です。

サポートしている車両がＧＰ／ＳＬ共にあります。

サーキットは雲一つなく晴れているので熱中症に注意

その暑さに負けない走りと鈴木学さん（マナＰ）のＭＣも熱いです