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最近の運転マナーに思う事。
まあ、全て今日の出来事ですが。

歩行者が横断歩道前に立っていたのでこちらは止まる。対向車は止まらない。
ま、これは日常茶飯事ですが。

自転車を追い抜くために、思いっきりイエローラインを超えて対向車線に急ハンドルで出てくる車が4月から増えました。
側方1mの距離を意識しているのでしょうが本末転倒。
コンパクトカーなのに車の大きさが分かってないのでしょうか。ゆっくりと追い抜くのであれば、そこまではみ出す必要は無いですし、イエローラインははみ出し禁止ですよ。

更に一時停止の停止線を遥かに超えて、脇道から県道に飛び出して来る輩。
バイクや自転車がいたら事故になっていたでしょうね。
一時停止無視に近い行為で、停止線無視。
自転車じゃねーんだし。
そこの黒いデリカだよ！🤬
戒めの為に低速でイエローラインをはみ出さずにその前を通過したところ、その後激しい煽り運転に遭いました。
先行車がGSに入る為に減速したのに合わせてこちらも減速した所、イエローラインでないとはいえ、追い抜きに来る始末。
ワタシも躱わしに来る事は全く頭にない？
その後も常にセンターライン側にオフセットして車間距離取らずについて来ましたが😩。
こっちも次の信号の交番前で、左折車のために減速した後、対向車の職業ドライバーさんにパッシングして右折させてあげるという止まりかけのお返しをさせて頂きましたけどね。
その後ワタシはオートバックスに逃げ込みましたよ（苦笑）
某YouTubeにドラレコ映像送ってやろうかしらw

S4#の18ヶ月のセーフティーチェック。
色々お願いする事が有ったのにすっかり忘れて凡ミス（苦笑）
今度は忘れないように備忘録としてメモ。
・運転席側ドアミラーの後退時の下げ依頼。
さて、忘れずに依頼したのはオイル交換と冷却水の補充。
Dに行く前の冷間始動時にLowを切っていたのでさすがにこれは忘れず。
返却時に何のアナウンスも無かったので、確認したところ、暖気中でフルになるところまで足したとの事で一安心。
オイルはMOTULの5W-30を継続。明日添加剤を入れて、少しエンジンを回すつもり。
あとはエアコンフィルターの汚れの指摘。
自分で変える宣言をして帰宅したが、VM用のストックとは型番が違う…
という訳で早々にPIAAのエアコンフィルターをヨドバシにオーダー。
Amazonより安いんだもん。
実店舗だとめちゃくちゃ高いし。
AQブランドでも何でこんなに高いの？って感じでした？

そして本日もトレイルシーカに試乗。
こちらの試乗コースの方が道が空いていれば気持ち良く走れるので。
先週の試乗コースは道幅が狭いので取り回しがよく分かるが、コチラは状況が大きく違います。
先週は20インチのHSでしたが乗り心地に不満は無かったが、今回の18インチのSSは更に安定。BEVの加速感は今週のコースはあっという間に法定速度を超えてしまう危険性が😅
車格は消滅したOUTBACKの完全なる置き換えですね。
操作系はさすがに２度目なので迷う事なくドライブに入れられました（爆）

VBH改（今回の限定車の正式な形式）は、今のところ毎日3件ぐらいの申し込みがあるとの事。ただここの店舗では、年末から年明けにTY85のカタログモデルが出る事をちゃんとアナウンスしているそうです。
なんか説明していないところも多そうだなぁ。

今年のニューモデルはトレイルシーカのみで、現行車のラインナップ整理と追加。
インプレッサ顔の全高を下げたレイバックにSHEV追加。
一方、インプレッサとクロストレックにはターボ車追加。
フルラインターボって、やってる事が昔の三菱のようだ🤣

来月のレヴォーグのセーフティーチェックには、GSで600円で洗車してから行こうっと。

先日のLEVO24さんの箱根のオフ会で、以前うおとしオフ会で約束していたLEVORG#とS4#のオフショアブルーメタリック並べがようやく成就しました♪

この色って、同じ色なのに光の角度によって見え方が変わる不思議なボディーカラーですね。

中締め早々に道路が混む前に一足先に撤収しましたが、西湘バイパスのETCゲートで前の車がやらかして暫く待たされる羽目に…

予定より時間が掛かったため、私のサブのディーラーである神奈川スバル戸塚店に立ち寄り。
トイレが我慢できなかったのよねーw

4月に大幅に人が変わったらしいのですが、フロントのアシスタントのお姉さんは代わっておらず、何も言わずに担当セールスを読んでくれますw

いきなりトレイルシーカに無理矢理試乗させられましたw

運転前に真っ先にリアゲートを開けてしまうのは、ワゴン乗りの習性。
リアシートを倒すボタンが付いたのは、やはりスバル主導で設計した便利機能。
そしてあちこちにフックが付いたりして実用性は大分配慮されていますね。
ただ荷室床面が高いのは仕方ないところなのか。その影響かトノカバーはOP設定。
リアゲート側の窓上中央にデジタルインナーミラーのカメラがあり、これはVMの後期型からの伝統。おかげでソルテラのバックモニター兼用の低解像度カメラとは異なり、デジタルインナーミラーはとても見やすくなっています。

さて、運転席に座ってスイッチをONにしてシートベルトをすると、勝手にシートが前に動きます。
VN/VBのDMSとは異なり、勝手に動きます。
シート位置が前過ぎ〜。
後で調整しましたが。
操作系は後期型ソルテラと同じ。
ただセンターコンソールが大きくなっているのか、左膝側が当たりちょっと気になります。

試乗コースで周囲の安全を確認し、走行中にさらにアクセルを踏み込むと、昔のドッカンターボの様にEV特有のトルクの立ち上がりを感じられます。
流石にスバル史上最速の0発進加速ですな。
2トンもある車がこんなにひらひらと動くところも、スバルの培った前後左右のタイヤへのトルク配分制御のなせる技のようです。
試乗を終えてスイッチをOFFし、ベルトを外すとシートが勝手に後ろに下がります。
便利便利。
降りる時はややシート位置が高いので、足付きに注意が必要です。

さて、ここからが本題の入手情報。
レヴォーグは当面Ｆ型として1.8のみでの受注再開。
WRXは限定車のみの抽選販売。
どちらも2.4は年明けからの展開となります。
またWRXにはMT車が追加でカタログモデルとなり、こちらはTY85になる為、TY75の限定車についてはその辺のアナウンスも含めて抽選申込を受けるとの事。
ま、TY85は癖強なので、その辺をどう捉えるかでしょうね。
レイバックはフロントのデザインがインプレッサ寄りに変わりSHEVモデル追加。
そしてインプレッサとクロストレックに1.8ターボモデルが追加されます。
エンジン関係は大分整理されてCB18、FA24、FB25（SHEV用）となる模様。
ただこれで終わる訳ではなく、新しいICEを開発しているとかいないとか…
今のところニューモデルはEVだけなので、期待したいところですね〜

本日はお日柄も良く、天気も良く、日向では暑いぐらいの陽気で、裏の土手の桜も遠目には満開に近くなりました。

本日の戦利品。
レヴォーグのリアに貼ったCOXダンパーのパネルは色落ちして来たので貼り替え用にいただきました。
ドアの下側に貼るワーニングライトは、助手席側が断線して外したので、丁度良かったので、どちらもじゃんけん無しでゲット。
メモ帳は初代レガシィツーリングワゴン。
ワタシはこの型のレアなインディゴブルーとシルバーのツートンカラー版に乗っていました。


21世紀枠を疲れた日陰から見える範囲で





帰りは館林ICから東北道に入ったところから渋滞。
帰りの行程の1/3がアイサイトXのハンズフリー状態でしたw

皆さんお疲れ様でした♪
皆さんから頂いたお土産は晩飯代わりと化していますw

タイトル写真はTMSのものですが、昨日から始まったスーパー耐久へのHigh Perfomance X VER.2での参戦時にBRZターボAWDでの全日本ラリー出場車のアナウンス。
米国でのHigh Perfomance Xのデザインの登録申請、FDJへのBRZでの井口選手の参戦とニュースが盛り沢山ですが…（エンジンどうする？）

2026年度はトレイルシーカの発売、VN/VB系のF型移行、（一時的にVBはMTの限定車のみ）。
レイバックにSHEV追加。
マイルドハイブリッドのインプレッサのエンジンは？に、更にインプレッサにCB18ターボの展開（オイル漏れの件はSL型フォレスターから対策品になった模様）、FA24DITの改良（年明けから販売）、アイサイトVer.4の展開（F型レヴォーグ辺りか？）
WRXのMTのカタログモデルの登場（ミッションは変わるかも・謎）
新車がトレイルシーカしか無いかつ、CAFEに寄与する車が自社製では無い苦しい中、どのような2026年度になるのでしょうか？
乞うご期待。
（一応、公式の計画からの情報ですよ。世界情勢で変化はあるかもしれませんが）