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某マツダ系YouTuberのひでぽんさんのオフ会に遠征して来ました。
守秘義務の誓約書にサインさせられましたが、話の内容には特に守秘義務に引っかかる内容は無く、彼の自己満足のオフ会だった印象が…（苦笑）
もう少し濃い話が出ることを期待していたのですが…

8/22にセントラルサーキットを借り切って300台スバルを集めたいと言っていましたが、全スバル車対象と言っていたので、スバル系のライターさんなどを巻き込んだら軽く埋まるんじゃないでしょうか。
イベントのお手伝い募集中との事で連絡先は教えて貰いましたので、間を取り持つことは可能です。

今日の本番は、昨日のように借用した会議室の時間制限が無いので、どう言う展開になるか分かりませんがw
マリオさんも駆けつけるらしいですし。

お土産。何処から掘り出した？スバル近畿w


高速道路上で8000km越えました。
帰りの方が燃費が悪いです。
理由は煽り外車からの緊急避難的措置。
あ、リミッター切ってますからw

1.エンジンを掛けようとして突き指する。😵‍💫
　VBHだともっとステアリングに近いし
2.シート位置がS4の方がだいぶ前かも。
　背もたれもだいぶ倒れてる。
3.ブレーキの効きが違う（エンドレス6potだし）
4.エンジンの吹け上がりが違う。
　HKSのメタキャタとマフラーか？
　後はT-REVの効果か？
5.タービン音が聞こえる気が。
　ターボパイプとハイプレッシャーBPバルブ
6.脚が硬い。ビル脚だもんなぁ…😆
7.運転席上部に色々あり上の信号が見えない😅
8.買い物に行って自分の車を探してしまう🤣
9.シフト操作に一瞬迷う。（ゲート式シフトだし）

やっぱり良い車だね👍
GWの間はこっち使おう。

最近の運転マナーに思う事。
まあ、全て今日の出来事ですが。

歩行者が横断歩道前に立っていたのでこちらは止まる。対向車は止まらない。
ま、これは日常茶飯事ですが。

自転車を追い抜くために、思いっきりイエローラインを超えて対向車線に急ハンドルで出てくる車が4月から増えました。
側方1mの距離を意識しているのでしょうが本末転倒。
コンパクトカーなのに車の大きさが分かってないのでしょうか。ゆっくりと追い抜くのであれば、そこまではみ出す必要は無いですし、イエローラインははみ出し禁止ですよ。

更に一時停止の停止線を遥かに超えて、脇道から県道に飛び出して来る輩。
バイクや自転車がいたら事故になっていたでしょうね。
一時停止無視に近い行為で、停止線無視。
自転車じゃねーんだし。
そこの黒いデリカだよ！🤬
戒めの為に低速でイエローラインをはみ出さずにその前を通過したところ、その後激しい煽り運転に遭いました。
先行車がGSに入る為に減速したのに合わせてこちらも減速した所、イエローラインでないとはいえ、追い抜きに来る始末。
ワタシも躱わしに来る事は全く頭にない？
その後も常にセンターライン側にオフセットして車間距離取らずについて来ましたが😩。
こっちも次の信号の交番前で、左折車のために減速した後、対向車の職業ドライバーさんにパッシングして右折させてあげるという止まりかけのお返しをさせて頂きましたけどね。
その後ワタシはオートバックスに逃げ込みましたよ（苦笑）
某YouTubeにドラレコ映像送ってやろうかしらw

S4#の18ヶ月のセーフティーチェック。
色々お願いする事が有ったのにすっかり忘れて凡ミス（苦笑）
今度は忘れないように備忘録としてメモ。
・運転席側ドアミラーの後退時の下げ依頼。
さて、忘れずに依頼したのはオイル交換と冷却水の補充。
Dに行く前の冷間始動時にLowを切っていたのでさすがにこれは忘れず。
返却時に何のアナウンスも無かったので、確認したところ、暖気中でフルになるところまで足したとの事で一安心。
オイルはMOTULの5W-30を継続。明日添加剤を入れて、少しエンジンを回すつもり。
あとはエアコンフィルターの汚れの指摘。
自分で変える宣言をして帰宅したが、VM用のストックとは型番が違う…
という訳で早々にPIAAのエアコンフィルターをヨドバシにオーダー。
Amazonより安いんだもん。
実店舗だとめちゃくちゃ高いし。
AQブランドでも何でこんなに高いの？って感じでした？

そして本日もトレイルシーカに試乗。
こちらの試乗コースの方が道が空いていれば気持ち良く走れるので。
先週の試乗コースは道幅が狭いので取り回しがよく分かるが、コチラは状況が大きく違います。
先週は20インチのHSでしたが乗り心地に不満は無かったが、今回の18インチのSSは更に安定。BEVの加速感は今週のコースはあっという間に法定速度を超えてしまう危険性が😅
車格は消滅したOUTBACKの完全なる置き換えですね。
操作系はさすがに２度目なので迷う事なくドライブに入れられました（爆）

VBH改（今回の限定車の正式な形式）は、今のところ毎日3件ぐらいの申し込みがあるとの事。ただここの店舗では、年末から年明けにTY85のカタログモデルが出る事をちゃんとアナウンスしているそうです。
なんか説明していないところも多そうだなぁ。

今年のニューモデルはトレイルシーカのみで、現行車のラインナップ整理と追加。
インプレッサ顔の全高を下げたレイバックにSHEV追加。
一方、インプレッサとクロストレックにはターボ車追加。
フルラインターボって、やってる事が昔の三菱のようだ🤣

来月のレヴォーグのセーフティーチェックには、GSで600円で洗車してから行こうっと。

先日のLEVO24さんの箱根のオフ会で、以前うおとしオフ会で約束していたLEVORG#とS4#のオフショアブルーメタリック並べがようやく成就しました♪

この色って、同じ色なのに光の角度によって見え方が変わる不思議なボディーカラーですね。

中締め早々に道路が混む前に一足先に撤収しましたが、西湘バイパスのETCゲートで前の車がやらかして暫く待たされる羽目に…

予定より時間が掛かったため、私のサブのディーラーである神奈川スバル戸塚店に立ち寄り。
トイレが我慢できなかったのよねーw

4月に大幅に人が変わったらしいのですが、フロントのアシスタントのお姉さんは代わっておらず、何も言わずに担当セールスを読んでくれますw

いきなりトレイルシーカに無理矢理試乗させられましたw

運転前に真っ先にリアゲートを開けてしまうのは、ワゴン乗りの習性。
リアシートを倒すボタンが付いたのは、やはりスバル主導で設計した便利機能。
そしてあちこちにフックが付いたりして実用性は大分配慮されていますね。
ただ荷室床面が高いのは仕方ないところなのか。その影響かトノカバーはOP設定。
リアゲート側の窓上中央にデジタルインナーミラーのカメラがあり、これはVMの後期型からの伝統。おかげでソルテラのバックモニター兼用の低解像度カメラとは異なり、デジタルインナーミラーはとても見やすくなっています。

さて、運転席に座ってスイッチをONにしてシートベルトをすると、勝手にシートが前に動きます。
VN/VBのDMSとは異なり、勝手に動きます。
シート位置が前過ぎ〜。
後で調整しましたが。
操作系は後期型ソルテラと同じ。
ただセンターコンソールが大きくなっているのか、左膝側が当たりちょっと気になります。

試乗コースで周囲の安全を確認し、走行中にさらにアクセルを踏み込むと、昔のドッカンターボの様にEV特有のトルクの立ち上がりを感じられます。
流石にスバル史上最速の0発進加速ですな。
2トンもある車がこんなにひらひらと動くところも、スバルの培った前後左右のタイヤへのトルク配分制御のなせる技のようです。
試乗を終えてスイッチをOFFし、ベルトを外すとシートが勝手に後ろに下がります。
便利便利。
降りる時はややシート位置が高いので、足付きに注意が必要です。

さて、ここからが本題の入手情報。
レヴォーグは当面Ｆ型として1.8のみでの受注再開。
WRXは限定車のみの抽選販売。
どちらも2.4は年明けからの展開となります。
またWRXにはMT車が追加でカタログモデルとなり、こちらはTY85になる為、TY75の限定車についてはその辺のアナウンスも含めて抽選申込を受けるとの事。
ま、TY85は癖強なので、その辺をどう捉えるかでしょうね。
レイバックはフロントのデザインがインプレッサ寄りに変わりSHEVモデル追加。
そしてインプレッサとクロストレックに1.8ターボモデルが追加されます。
エンジン関係は大分整理されてCB18、FA24、FB25（SHEV用）となる模様。
ただこれで終わる訳ではなく、新しいICEを開発しているとかいないとか…
今のところニューモデルはEVだけなので、期待したいところですね〜