レヴォーグ2.0STI Sport D型パワーチェック

今日は大忙しの一日。
会社都合の強制休業日です。
まずは、大分前に自転車に引っ掛けられて、ひん曲がったのを叩き直したナンバープレートを、オリパラロゴ入りに交換です。交換期限が6/15までだったのに気づいたたのが昨日の夜。
今朝電話したら、コロナの影響で7/1まで延長されたとのことなので、早速交換に陸運事務所へ。
封印外しに苦労する話しをよく聞きますが、何の苦労もなく外れました😙
お尻丸見え。
養生テープは気にしない🤗


コレで綺麗なナンバープレートになりました😀



その足でAPITで移動。
予約してあるパワーチェックです。
首都高に港北インターから入り、喉が渇いていたので大黒PAで一息🥱
最近来た記憶が😅


湾岸線で移動です。
そして到着して、リアの牽引フックを取り付けました。


今日の作業は39番ピットです。
下にローラーがありますよ。


さて、程なく準備完了。
前後の牽引フックで車を固定します。
コレが無いとローラーの上で結構左右に車が動きます。


そしてその結果は…
HKSのフラッシュエディターのフェーズ1設定のみで、吸排気系はほぼノーマル。
GRIMMSPEEDのラジエターシュラウドと、自作アンダーインテークのみ。


東雲のシャシダイはパワーが高めに出るという話ですが、補正状態で281psは予想以上ですね。カタログ値以下は想定していましたが、ほぼノーマルでこの値なら当たりでしょう🤔
排気系を少し弄ればもう少し上がりますね。
トルクはカタログ値の40.8kgmを超えて44.7kgmと約1割増し。
コレは予想外😳

計測後リアの牽引フックを外し、カバーを戻して移動開始。お台場から首都高です。
普段ならR357で羽田まで出るんですが。

帰りにディーラーに寄って、近いうちにフェアがないか確認。どうせ買うならパーツの値引きがある時に。
来月も無さそうとのことで残念。
セールス担当の兄ちゃんが自分のBRZのチューニングの話しをしたかったらしいが、いきなり見せたパワーチェックの結果に驚いてました。スマン😅

その足でオイル25%オフのセール期間と言うことでPROVAへ移動。
エンジンオイルは変えたばかりなので、今日のパワーチェックで負荷を掛けたCVTFを全量交換の日程の打ち合わせに。
吉田さんに「今日できるよ」と言われて、そのまま交換することに😀
12.8リッターとたっぷりと交換です😱
待ち時間に吉田さんとパワーチェックの結果を話しましたが、「当たりの個体だね」と言われて安心です。
作業完了後の乗り出しは、今迄のちょっとした反応遅れが無くなり、アクセルに対してかなりダイレクトになりました。
この変化は予想以上でした😬
CVTの出だしが一瞬遅れる方は、CVTFの交換をお勧めします。

疲れたのでリベラルまで行くのは挫折し帰宅してます。

１日に詰め込み過ぎましたね。
歳を感じマス(´Д` )