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車検に車を出してバスで通院した後、ディーラーに戻ると新色のフォレスターが。
グリルのギンギラメッキは無くなったのは好印象。



エンジンはCB18のフォレスタースポーツです。
SJのDIT仕様と同じで、フロントグリルからのI/C冷却のため、ボンネットに穴はありません。
その分、ボンネットは、インナーダクトが大きいので、ダンパー付きのレヴォーグよりも重いです。



先日、代車で初期型のSKフォレスターに乗っていたので違いは歴然。
ターボの過給は自分の希望よりもワンテンポ遅れてパワーが付いてきますが、エンジン音も静かだし、ロードノイズも含めて上手く音は抑えられていて、結構良い印象を受けました。
過給して居なくても、下のトルクはうまい具合に出ているようで、普通に乗るには充分かと。

車高も高い割には初期型よりもロールが抑えらせており、タイヤのエアボリュームと相まって、乗り心地もしなやか。

この味付けでレヴォーグの新型がリリースされるのであれば、1.6に乗っていたら買い換えを考えたかもしれませんね。

途中で信号待ちのパンダ車に警告音が鳴るまでノーブレーキで接近したら、同乗していたセールスに「何やってるんですかー」と怒られました。
アイサイトの性能試験ですよ。o(^o^)o

まだまだ買い替えませんよ。