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BHの6気筒から細かい改良を加えたこの6気筒DOHCエンジンがなくなってしまったのが残念です。
振動も少なく、気持ちよく吹け上がる水平対向6気筒エンジンはポルシェに負けず、官能的と言ってもよいぐらいの感覚。

最低地上高が上がった分、ダートではかなりの速度で突っ込んでいったような気がする。
皆さんに道を譲っていただきました。

回頭性はBFよりは落ちたが、このグレードはステアリングセンターの遊びも少なくかなりクイックなので、轍にはちょっと敏感だったかなぁ。
タイヤのせいもありましたが。
北は北海道まで自走で行って一周。
西は下道で広島まで遠征と、とにかく長距離乗っても疲れ知らずでした。

今のスバルの歴史はここから始まったといってもよい車ですね。
ここからインプレッサが派生し、気持ち良いハンドリングが受け継がれてますし、よくできた車だったと思います。
一年点検でブレーキパッド交換ってどんな走りをしていたんだか。（苦笑）

途中でなぜか現行リーフに煽られた。
アオリーフという称号をあげよう。

後方のドライブレコーダーを見ていたら、途中まではかなりマナーの良い運転をしていたんだが、信号待ちにイライラしていたのか、信号を抜けるタイミングで、すぐに変わるわけでもないのに、突然車間を詰められたので、車間が近いために軽くブレーキを点灯させて警告。
それで火がついちゃったのかね。
次の信号待ちで超安全運転でゆっくりスタートをきると、後ろからクラクションの連発。
その度にこっちはブレーキを踏むだけなので逆効果ですよ。
頭を冷やしなさい。

煽られる方にも問題がるという意見を言う輩もいるが、それは間違いだと思う。
煽る前に自分が落ち着けばいいだけのこと。
なのでおいらは勝負状態じゃないと煽らない。（ぉぃ）
煽ったところで片側一車線のところでどうにかなるわけでもなし。

途中で細い道に入っていたけど、そこを曲がると君の前は教習車だからね。
まさか同じことやってないだろうなあ。

なんだか気が短いのが多くていやだなぁ。
朝の通勤ラッシュもおんなじ感じなんだよね。
何をみんな焦っているんだか。