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シートポジジョンをちと前に出し過ぎたか。
底つきまでブレーキが、踏めるようになったが、膝がまだ曲がり過ぎか。
もうちょい膝が伸びてもいいかも。
なかなか拘りの位置に決まらない〜

朝っぱらから、家の濡れ縁の固定用のボルトの切断のため、コーナンまてグラインダーを買いに行ったときに気づいた。

無事に基礎に埋め込まれたボルトの切断は完了です。
分かってはいたが、思いの外の火花に驚く。
長袖の作業着、軍手必須。
コレで何時でも車が切り刻める。
ま、やらないけど。

しかし午前中から暑い。

元々が、ラリーやらダートやらの運転ポジションで、ややステアリング近めで、背もたれも立て気味で、ブレーキが底付きまで踏める位置にシートポジションを合わせていたのだが、レヴォーグにしてから、若干遠めのポジションになっていた模様。

停止寸前や前走車との距離感ではまだ大丈夫なのに、アイサイトにオーバーライドされて、ABS作動状態となることがここ最近で何度かあり、今日、シートポジションを少し前方へセットし、メモリーさせた。
ブレーキの底が奥に行くほどパッドが減ってる状況でもないし、フルードの下がってないし。

そういえば、確かにこの車で自分でフルブレーキのテストってしてないなぁ。

この位置だとクルージングには不向きなので、メモリーの２にセット。
どうせおいらしか運転しないし。

年のせいで反応が遅れている事はないと思うけど、アイサイトの衝突被害軽減ブレーキの介入が早すぎるきもするが、もう少し自分でコントロールできるように合わせないと。。。。

ちょっと運転は慎重にしないとね。

昨日、激レア車に遭遇。
信号待ちで目の前を横切ったAMCペーサーステーションワゴン。
中原街道の野川交差点の右折レーンで信号待ちをしていたら、目の前を横切った。
結構古い車の筈。思わす2度見しました。

15カ月かかって漸くココまで来た。
若い頃は、1日で1000kmぐらい走ってたんだけど。
ちょうど自宅の車庫に止めて撮影。
レヴォーグの最遠方は香取神宮かなぁ。

ちょっと冷却ルート確認の為に外してみました。
汚いのは台風が来るのか来ないのか分からないのでご愛嬌。

バンパー側に穴有り。ただ穴は広げないと駄目だな。
奥のルート確保も難しそう。



外したライナーの表側。



外したライナーの裏側