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皆さま、愛車ランキング１位ありがとうございます😊
今回は余り高額な弄りをしていませんが、三連休の最後の日も、作業を続けますよ〜😅

まずは昨日組んで貰ったスペアの積載からでしょうか。その前にネジが刺さっていたタイヤの空気圧チェックですね。

リベラルさんで、ロングハブボルトに打ち替え終了時に発覚。
今度は左フロントです。
タイヤ４本交換したばかりなのにまたかよ😥

長さは2cmぐらい💦
引っこ抜いてみてビックリ😱
幸いにも斜めに刺さっていたので、空気漏れは無し😅



7mmのスペーサーではみ出しが無いので、そのままダンロップ系のタイヤセレクトに向かい、予備の純正ホイールに同じタイヤをつけて貰いましたよ。

本来なら8Jと7.5Jなので、若干外径が変わりますが致し方無し🤔

多分あしたは仕事帰りに寄ると思われる。

箱根でお仕事していたぱんだ隊長まで現れ、ヌマオさんにもお会い出来たし。

楽しい時間を過ごさせていただきました。

明るいところでエンジンルームの変更部分を確認しました。
ま、普段は見えないところですが、ちょっとだけセールス担当に協力です。




まだ正式な車検ステッカーは貼られていません。



午後は先週に引き続き、純正ホイールのブレーキ干渉確認です。
良郎さんからの頂き物のABの5mmと手持ちのKSPの単穴3mmで確認してみましょう。

車検に車を出してバスで通院した後、ディーラーに戻ると新色のフォレスターが。
グリルのギンギラメッキは無くなったのは好印象。



エンジンはCB18のフォレスタースポーツです。
SJのDIT仕様と同じで、フロントグリルからのI/C冷却のため、ボンネットに穴はありません。
その分、ボンネットは、インナーダクトが大きいので、ダンパー付きのレヴォーグよりも重いです。



先日、代車で初期型のSKフォレスターに乗っていたので違いは歴然。
ターボの過給は自分の希望よりもワンテンポ遅れてパワーが付いてきますが、エンジン音も静かだし、ロードノイズも含めて上手く音は抑えられていて、結構良い印象を受けました。
過給して居なくても、下のトルクはうまい具合に出ているようで、普通に乗るには充分かと。

車高も高い割には初期型よりもロールが抑えらせており、タイヤのエアボリュームと相まって、乗り心地もしなやか。

この味付けでレヴォーグの新型がリリースされるのであれば、1.6に乗っていたら買い換えを考えたかもしれませんね。

途中で信号待ちのパンダ車に警告音が鳴るまでノーブレーキで接近したら、同乗していたセールスに「何やってるんですかー」と怒られました。
アイサイトの性能試験ですよ。o(^o^)o

まだまだ買い替えませんよ。