rereojiのブログ一覧

最初にシートに座った時は包まれ感がありますね。レカロっぽいというか何と言うか…
ヒップポイントが下がったのかな？

平日で空いていたので、通常とは異なるスペシャルコースで試乗させて頂きました。

荒れた路面のちょっとしたワインディングコース込みでした。
コンフォートでは非常に滑らか。SPORTSにしても、ビル脚の様なドタバタ感は無し。
この辺りは、元々のVMの特性でしょうかね。

短時間の試乗なのでモードを変えても、足回りに関してはキャラ変程の感じは体感できませんでした。

下からトルクは出ているので、明らかに今までの1.6よりは乗り易いです。
2500回転辺りから過給が始まり、いかにもターボ車感が残ってる所は少し気になりますけど、そこが好きな人には良いでしょう。

急勾配はSPORTSモードにしておくと、一気に過給領域までエンジンの回転が上がるので、気持ち良い加速にはなりましたが。

デジタルメーターは平板な表示で、もう少し立体感を出して欲しい気がします。
シフトレバーが随分と高い位置にあり違和感。
これは慣れでしょうが…

パドルシフトのストロークは短くなってるかも。

ウインカーレバーは、軽（ダイハツOEM）と同じタイプになり、常にセンターポジションに戻るタイプになっています。しっかりと端まで動かさないと、ワンタッチウインカーの三連発だけになってしまい、これも慣れが必要。

ハザードは押しやすい位置に移動しましたね。

アイサイトEXのセンターディスプレーは、ちと慣れるまでが大変そうですね。操作がここに集中しているので、階層の整理など、もう少し改善の余地があるかも。
そして、設定はエンジンを切ると、クリアされるようです。
ここも年改でなんとかしてくるでしょう

リアはバックフォグもクリアレンズなので、点灯させなければ、左右対称に見えます。

電動リアゲートは、私の後付けよりも動きは早いですね。
クローズボタンの横に、クローズ＆ロックのボタンが並んでいます。
流石標準装備品は考えられていますね。

帰宅時に自分の車と再比較することになる訳ですが、リジカラとボディダンパーが効いているのか、そんなに新型の進化感は感じませんでしたね。
因みにアタクシSTIの足回りパーツは一切付けていません。

SUBARUオリジナル　クロノグラフです。
今回はSEIKOなので買ってみました。
ソーラーだけど海外モデルがベースなので、
電波時計でもGPS時計でもありません。



みんな大好きメッシュグリル風のベースに日付の下にSUBARUのマークとロゴが有ります。



シリアルは微妙な151でした。



最近はいわゆる腕時計はしてないけど、そろそろ復活しますかね。

チタンなので軽いです。

時計のバンド調整用の工具は一式揃ってるので、サイズ合わせは問題無し。

スバルマークの箱が届いてました。
さて、なんでしょう？

最近、大陸製の電動リアゲートの取り付けが流行ってますねぇ。
新型で装備されるようになったからですかね。
(*´∇｀*)

ホイールナットの比較です。
左から標準ナット、大陸製の７角形のセキュリティロングナット、お高いマックガードのスプラインロングナット。

標準は短いですな。
そのうち変えます。
標準はスダッドレスタイヤ用に回す予定。