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妄想って事ですよ🤫

STI SPORT Rって車はなんだか分かりません。

例によってサンルーフが設定されます。
クールグレーカーキが消えます。
ラピスブルーが変わります。
赤がBRZと同じ高品質仕上げとなり、値段が変わります。（たぶん）
ソリッドな白が増えます。

FA24は等長エキマニなので、CBの様なボクサーサウンドは期待できません。
国内仕様なので、ハイオク指定になります。

WRXはメーターにブーストメーターが追加されます。
VDCにTRACKモードが追加されます。
この辺はそのままレヴォーグにも引っ張ると思いますが…

A型レヴォーグで評判の悪い項目は、特に物理スイッチは増えないみたい。

後期型待ちかなぁ😅

それよりまだOUTBACKすら来てないとか。

吸排気系のお掃除も兼ねて、LOOPパワーショットを入れたので、某所で全開テスト。

昨年の7月30日以来のデータ取りです。
前回
0-100km/h加速 6.550秒

今回
0-100km/h加速 6.278秒

どっちもローンチコントロールアリですが、スペアタイヤを積んだ分、確実に重量も増えてますし、燃料も重いはず。
ブレーキが純正から変わっているので足回りは（フロント）軽量化されてる筈だが…

この間に変えたのはエンジン回りでは、ハイパーイグニッションコイルのみ。
あとは、アーシングと細かい空力デバイスぐらい。

外気温の違いもありますが、リアの重量増でトラクションの掛かりが良くなったのか、ガソリンが、キグナスからシェルに変えた影響か？

吸排気系はノーマルのままですから、こんなもんですかね。

新型WRXのセールス試乗会の報告等を少々聞きました。
回頭性はVAより向上との事。
個人的にはBCやGCと言った軽量ボディだった頃の車と比較したいですねぇ。
マニュアルシフト時には、A-PITのCAN CONTROLLERを付けた様にブリッピングするらしい。
STIから出るディフューザーを付けると、フロントのナンバープレートベースを付けると、全長の問題で車検NGになるとかならないとか🤫

VNのA型はステアリングのタッチセンサー問題のエラーで、対応が大変だそうです。
交換部品がバックオーダーの山で、このエラーでSTIの可変ダンパーも固定されてしまうようで、当然アイサイトやACCも役立たず😱

だからA型は買わないって言ったでしょ😅

今年は少し早いかな？
香りも微妙…

秋は着実に近づいてますね。
今日は蒸し暑いけど。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリンターボ車です。
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：FUEL-1をたまに投入しています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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