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昨日在宅勤務を早上がりして、Dに車検に出しに行きました。
担当セールスが午後不在になるとの事で、午前中に電話を貰っていたので、ついでに少々追加作業をお願いして２泊３日になります。

今回から法定費用も現金前払いの必要も無く、作業終了後にまとめてカード払いできるので、非常に楽。

バッテリーも今回は持ち込みで交換してもらいます。腰痛持ちの今はむりですな。
タイヤのローテーションも、残溝の量でスペアも含めた５本での交換を依頼。
さて、どうなりますかね。

昨日はそのまま代車を用意して貰っていたので、代車で歯医者🦷（マジ）へ😅
自宅出発前で33000kmをちょっと超えたところでDへGO


で、今朝撮ったらこうなりました。
WRブルーのGT6インプレッサSTI SPORTです。走行距離ほぼ6000km

この代車で今日は内科の通院でした。
前で引っ張るFF独特の感覚はやっぱり分かりますね。

メーター周りは水温計と燃料計が無く、水温が低いとブルーのランプが点くタイプで、コンパクトカーの標準的なものでしょうか。
センターのインフォメーション部分に表示される情報にやや違和感。
トリップのリセットボタンも意外な位置ですね。


乗り込む時にドアのロックを開けると、シートが自動で後方にスライドするのには面食らう。
うーん、高級車か！
走り出すとオートドアロックも付いてるし。

バックする時にミラーが下向きになりますが、この車だと、見たいところが見えますね。
VMだともう少し下が見たいので、カメラを付けていたのですが…（車検用に外してますが）
リアのオーバーハングが短いのは、見た目のバランスではフロントが長い分アンバランスですが、車庫入れは楽ですね。

シートポジションのセットがドア側にあるのに気づかず、乗る度にいちいち位置を合わせてました🤔



近所のツギハギ舗装路は、ビル脚のような突き上げ感は無く、乗り心地はすこぶる上々。
SGPのおかげか、日立AstemoのSFRDダンパーの出来の良さか？
街乗りには最適ですね。
FB20エンジンは流石に2リッターだけあって、普段現場出張で借りる小排気量のコンパクトカーとは別世界で、無駄に回転を上げる必要も無く、必要充分かと。
ただ、ファーストアイドルは、マフラーを変えている私のVMよりも喧しいかも。（回転数は1800rpmぐらい？）

ボンネットは重いですな。スチール製？
ダンパーも無いので、ステーで支えます。


FB20エンジンの吸気の取り回しはターボがないので至ってシンプル。
インテークのダクトは下向きに開口していますね。



ラジエターキャップとリザーバータンクの口の位置に注目。
このおかげでリザーバータンクが上からしか覗けません😅

土埃に塗れていたので、思わず掃除したくなりましたが、見なかったことにして閉めました。
ボンネットは最後は押し込んでのロックは難しく、少し高めから落とす必要がありそう。

ナビの位置はこっちの方が位置が高いので、視線移動の必要がありませんが、コレだけ高さを使っちゃうと、エアコンの操作が下すぎるかなぁ。（ナビ下のカバーを開けてます）

ナビ上のMFDの切り替えがステアリングのスイッチで出来るのは楽ですね。
まー、ここは自分のは改造してますけどね。

２Ｆのベランダから。
アンテナとスポイラーが黒いんですね。
黒アンテナはオイラのと同じ😁


明日午前中に買い物に使って返却かなぁ。