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日曜日にAPITへ行った翌日の月曜日、VBHが何故かバッテリー上がり。
こいつでジャンプして、そのままディーラーへ。大きくて重いけど、キャパシターなので普段の充電はしておかなくても大丈夫。


ディーラーで色々調べてみたら、ルームランプが薄明かりで点灯しているとの事。

その後、ピットで担当と確認していたら、ドア連動ルームランプが、ドアをロックしてもいつまでも消えなくなる。
ドアロック連動のドアミラーも閉じない。
いや、時間差で閉じた…
確かに前日にドアミラーが閉じなくておかしいと思い、確認した事を思い出す。

取り敢えずドア連動ルームランプをOFFにしてみると、ドアロック連動のドアミラーも閉じるようになった。
何が起きてるのか混乱したまま、アイストキャンセラーや、LED化したリアのウィンカーを元に戻さないと、ディーラーではもう面倒見切れんとの回答。
冷たいなぁ…仕方ないけど。

火曜日に、テールランプのLEDを元々の電球に戻すと、ドア連動のルームランプ点灯でも問題がなくなる。
冒頭の写真は一回ジャンプした割には元気なバッテリーの状態。
水曜日にアイストキャンセラーを取り外して、運転席下に取り付けた謎の物体も、カプラーを外してノーマル戻しのターミネーターを取り付け。
木曜日に、トランクルームとバニティミラーとコンソールボックスのLEDを元に戻す。
金曜日の夕方にこれでもかーという状態で再点検依頼。そして全く異常なし。

LEDウィンカーが、アイサイトXの車線変更機能との絡みで影響が出ているのかもという結論。

うーむ🤔
レヴォーグでの話はチラホラ聞いた気がするが、S4も影響するのね。

タイヤを外しましたが、皆さんのようにスタッドレスタイヤへの交換ではありません。
今年の車検以降、足回りからのコトコト音で悩まされていましたが、１週間の入院の結果、原因が判明しました。
ある程度の想定の内の一つではありましたが、これが回転系の音に結びつく確率は低いと思い、セカンドオピニオンを求めた結果です。

原因は、ブレーキパッドでした。
後ろから押し込んでみたら、前方にズレました。パッドの白い点の部分が今までキャリパーで押さえられていた部分で、コレだけ動く余地があったという事。
元の位置とミリ単位で動く感じですね。


メンテナンス部品で「ENDLESSキャリパー用ブレーキパッドガイド」が有るようなので、コレを調達してパッドを押さえるガイドを交換するか、今のまま押さえ部分を広げて隙間を調整するか、それともパッド側に耐熱アルミテープを貼って隙間を埋めるか考えた挙句、一番お手軽な方法を選択。

エンドレスのブレーキパッド交換は、後ろ側のプレートを押さえている２本のボルトを外し、背面のプレートと、曲げ板のバネを外せば交換可能という手間のかからないタイプで、この曲げ板でキャリパーを前方に押し込む事でパッドを押さえています。
と、いうことは、「押し込む力を強める為の曲げ板の押し込む力を強めれば良いんじゃね？」
って事で、背面のプレートにアルミテープを重ね貼りし、曲げ板の土台の嵩上げ処理を行い、見た目には分からない方法で対応。


この対策後、少し走り込んでみましたが、コトコト音は見事に解消。
思わぬ副産物として、前進ブレーキ、後退ブレーキの際のコツーンと言う音も解消。

左のパッドの隙間も怪しいらしいので、そっちは後日対策します。

異音が出るようになったのは、車検時にお願いしたタイヤのローテーションの影響があるのかも。

ビル脚交換じゃなくて良かった。こっちはまだ綺麗ですね。

足周りのコトコト音の再発の為、ストラットを交換してもらった戸塚店へ。
１週間の預かり作業予定です。
代車は要らないので、帰りは横浜駅までバスの長旅をします。
ストラット以外のドライブシャフトやハブベアリングが原因なら良いのだけど。

さて、どうなりますことやら。

昨日のAPIT東雲の帰りにガソリンスタンドで給油した時点で999.9kmというトリップBの値。
うーむ🤔、計算間違えたか？
どうもこのデジタルの直線式の燃料メーターだと残量が分かりにくい。
そしてスタンドを出てすぐの信号待ちで1000km達成。
コレから少し回転数を一段階上げてみます。
２台使用だと、中々距離が伸びませんな。

今日はVMを点検のため預けに行ってきます。

週末に取り付けます。
コムテック失礼、BLITZのレーダー探知機はアップデートは無料だが、無線LANカードが別売りなのが難点。
ユピテルは誤報が多いのと、アップデートにサブスク的な課金が必要になるのが難点。
現在はVMレヴォーグから拝借したユピテルのレーダー探知機を仮設中なので、交換しますよ。