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年末に洗車してスリープしていたレヴォーグを復帰させました。
バッテリーは監視して補充電を続けていたので、苦労する事なくエンジンは始動。



雪予報も出ていたので、こちらを使う為に準備しましたが、予報が変わって降っても雨で、この辺は雪が積もるまでは無さそう。
まあ、ペットボトルの箱買いにはこっちの方が良いので、アリと言うことで。
本当のところは、スタッドレスの交換を13日に予約してるから前に出しただけなのよね…
しかし、動かしてもいないのに、止めてる傍の金木犀や茶梅のせいか、なんか汚れが酷いので、成人の日の午前中はガッツリとスケール落とし込みのフルコース洗車かなぁ。

なんかリアのバンパーに傷が増えて〜ら😩

TASで初披露されたS210に思う事。
またまた出ました売れないからの限定車商法（笑）
残念ながらマニュアルは無し。
最新のアイサイトを使う以上、CVTはやむ無しかな。
VBHの特徴の空力テクスチャと言っていたブラックフェンダーはワイド化されてテクスチャは無し。🤔
パワーの300馬力はあくまでも目標値。😩
ECUだけで頑張るみたいだが、ターボがFA20よりも小さいのでどこまで頑張れるのか？
フロントの赤いSTIブレンボは羨ましいが、リアは赤く塗っただけで、カバーの取り付けなどの見た目の変更は無く残念感。
内装はカーボンレカロのフロントシートでスポーツ感は満点だが、全体的に高級感で比較すると#のスエード調で纏めた物の方が大人感はあるかなぁ。
今のところ限定色も無さそうなので、ちょっと刺さる物が無いかなぁ…
買い替えませんよ。🤣

昨日の帰宅時に97%まで戻っていたSoCですが、朝には51%に。
墓参りついでに再び充電の旅に。
そして今日も帰宅時には97%
まだまだでも足りてませんね。


SoCのトレンドグラフは走行中のみ上がりますが、ゆるゆると下がって来ますね。


電圧はそこまで落ちないので、ひょっとしたらさほど心配ないのかもしれませんね。


洗車後には簡単に下がってますな。


バッテリー充電器繋ぐかなぁ…

先日30分アイドリングで復活させたレヴォーグのバッテリーですが、徐々にSoCがダウンしたので昨日の夜、首都高グルっと充電の旅に。
エンジンを止める前までは100％だったが、止めてから直ぐに少しダウン。
それもその筈で、止めた時は14.5V程度てまだ充電中だったからだと思う。


昨日の25％状態でのエンジン始動時データは、かろうじてクランキングではなかったのですが、結構厳しかったのね。


今朝起きたら、ココまで下がってた。



と、言うわけで今日もレヴォーグ使います。
もう少し充電しなくては。

日曜日にAPITへ行った翌日の月曜日、VBHが何故かバッテリー上がり。
こいつでジャンプして、そのままディーラーへ。大きくて重いけど、キャパシターなので普段の充電はしておかなくても大丈夫。


ディーラーで色々調べてみたら、ルームランプが薄明かりで点灯しているとの事。

その後、ピットで担当と確認していたら、ドア連動ルームランプが、ドアをロックしてもいつまでも消えなくなる。
ドアロック連動のドアミラーも閉じない。
いや、時間差で閉じた…
確かに前日にドアミラーが閉じなくておかしいと思い、確認した事を思い出す。

取り敢えずドア連動ルームランプをOFFにしてみると、ドアロック連動のドアミラーも閉じるようになった。
何が起きてるのか混乱したまま、アイストキャンセラーや、LED化したリアのウィンカーを元に戻さないと、ディーラーではもう面倒見切れんとの回答。
冷たいなぁ…仕方ないけど。

火曜日に、テールランプのLEDを元々の電球に戻すと、ドア連動のルームランプ点灯でも問題がなくなる。
冒頭の写真は一回ジャンプした割には元気なバッテリーの状態。
水曜日にアイストキャンセラーを取り外して、運転席下に取り付けた謎の物体も、カプラーを外してノーマル戻しのターミネーターを取り付け。
木曜日に、トランクルームとバニティミラーとコンソールボックスのLEDを元に戻す。
金曜日の夕方にこれでもかーという状態で再点検依頼。そして全く異常なし。

LEDウィンカーが、アイサイトXの車線変更機能との絡みで影響が出ているのかもという結論。

うーむ🤔
レヴォーグでの話はチラホラ聞いた気がするが、S4も影響するのね。