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本日納車の儀で、なんとか受け取りました。
ナンバーがついてオプションのフロントスポイラーも装備されて最終系です。
この色だとグリルの大きさが目立たず、フェンダーのプラ部分も目立たなくなりますね。
リアのスポイラーは控えめで、オプション設定品よりも小ぶりなタイプ。
アンダーはSTIの通常のオプションなので出っ張ってます。

納車されてから、シートとミラーだけ合わせて、ディーラーから数百メートル転がしてKeeper LABOへ直送し、再びディーラーに歩いて戻り、レヴォーグを引き取ってお家に帰りました。
なので、まだほとんど乗ってません🤣
来週もレヴォーグの車検に向けた予定が立て込んでいるので、いつになったら乗れるのやら。
まず、その前にドラレコ取り付けなきゃ。

ディーラーに車が来たとの事で、早速見に行って来ました😁
オプションがまだ付いていないので、これからイメージが変わりますね。
SPORT#のリアスポイラーは、純正オプションのスポイラーよりかなり控えめ。
土日でオプション取り付け、月曜日納車になります。
車を受け取りに行くのに車でディーラーに行きますよ。
そのままディーラー近くのキーパーLABOに預けて、歩いてディーラーに戻ってレヴォーグで帰宅のスケジュールとなっています😅

いきなりトイレ脇の焼き芋自販機の写真ですみません🙇

今日のために仕込んだ悪目立ちするGPのXVの限定カラーのドアミラーで参加です😅


今朝、自宅を出たのは午前5時10分
東名川崎インターを目指しましたが、手前の一般道で大クラッシュの交通整理を横目に安全運転を心がけて東名ー圏央道ー中央道で諏訪南へ。
中央道を降りてインターを下ったローソンで朝食😅

現地では事前集合駐車場での整理もあり、混乱なく入場し、朝方怪しかった天候も回復し滞りなく開会。

いただきものはクスコのTシャツです。
116番なので、「たるたるた」さんの提供でしょうか。どうもありがとうございます。


昨日ハイオクを170円/Lで53.44リッター給油して、怪しげな自動運転のテストカーらしき車を追尾して帰宅してからの今朝のスタートでした。


帰宅時のMFDを見ると往復で14km/Lという素晴らしい燃費をたたきだしました。
行きは標高が高い方へ移動するので13.7km/l、帰りは中央道ー圏央道ー東名ー首都高K7で標高が低い方への移動なので15.5kmlという素晴らしい数字。
東名は綾瀬の増設レーンを使い切り、大和トンネルの追加車線も目一杯使い切る事で、効率よく渋滞を最小限で回避したのが功を奏したか。


今日は、開催していただいたスタッフの皆さんお疲れ様でした。
来年はVMGは休眠に入りそうですが、イベントには参加させていただきますので、また宜しくお願いします🙇

ディーラーでは全部エラー履歴を削除してくれて無かったのね？
これは自宅に帰って来てから自前のテスターでチェックした画面…
で、ディーラーのセレクトモニターで調べてもらった⚠️の原因は、ブレーキスイッチ信号がECUに入っておらず、警告灯が点灯したとの事。
確かに、ブレーキ踏んでエンジンをかけた時に点灯したので、理屈は合ってる。
そしてECUチューンもバレた。
取り敢えず、今はエラーは出ていないのでクリアして様子見との事。
車検に出す時はECU戻しておかなくては。


テスターでメーター全点灯。



テスターで160km/h。エンジン回転数0ですから〜。
このメーターでは、これ以上の速度のテストはできません😅

今まで指摘されてきた助手席下側のカメラについては指摘無し
主な指摘は以下の通り。
・スペアタイヤがあるが、パンク修理キットが無い。（エーモンのパンク修理キットと社外の充電式エアーコンプレッサー積んでますよ）
・ブレーキフルード交換の為に、エンドレスのブリーダーバルブの締め付けトルクの情報が必要
と、ちょっと拍子抜けする結果に。
エアコンコンプレッサーの異音は、こんなもんらしい。マグネットクラッチの可能性はあるかもとの事。
どっちかと言えば、見た感じはベルトが暴れてるような…
ベルト交換を予防でお願いするかなぁ。

あ、写真はテスターでのメーターパネル全点灯テストです。こんな警告ランプもあるんだと初めて知りました。