オイル交換

純正指定 TOTAL QUARTS INEO ECS 5W-30と
純正オイルフィルターをDIYで交換しました。

最新のTOTALサイトでは、QUARTZ INEO FIRST 0W-30になっています。

次回は、0W-30にしてみようと思います。

オイルフィルターが上から交換でき、
ジャッキアップする必要が無いので、

今回は、初めての上抜きです。

オイルフィルターを外すのは簡単ですが、
ラジエータホースが邪魔で、
少しオイルがこぼれてしまいました。

何かいい方法があったら教えてください。 m(__)m

締め付けトルクは、オイルフィルターの蓋に記載がありました。
25Nmです。
27ｍｍのソケットとトルクレンチが必要です。

このオイル交換器が、くせ者でした。
セールで安かったので買いましたが、
付属のホースが10mmと8mmで、
RCZのオイルレベルゲージの穴には入らず、
ホームセンターで6mmを購入しました。

しかも、気密性が低く最初の１L程はすぐに抜けたのですが、
それからが全然抜けず、
ポンピングを繰り返し続けて、
全部抜けるまで、1時間以上かかりました。(;´д｀)

この部品の弁の密閉性が悪いようです。
他のOリングもサイズが合っていないようです。
改良して、次回に備えたいと思います。

タンクが４Lなので、3L抜いて一度捨ててからやり直しました。
合計 4.25L抜けました。
オイルフィルターを交換するので、マニュアル通りです。

1年で、驚くほど真っ黒です。

交換作業時にヘッドカバーからのオイル漏れを見つけました。
半年くらい前に、滲んでいるのを確認していましたが、こんなものかと思って放置していました。

最近は週末ごとに100km以上走ったので
負荷が掛かり漏れ出したのでしょうか？

Dに連絡して、後日修理することになりました。
とりあえず、ガスケットの交換で様子見です。
今回は、補償で修理できそうです。

ヘッドカバーがプラスチックなのは驚きですし、
製品の個体差も大きいのでしょう。
聞くところによると、ガスケット交換では漏れが止まらず、
ヘッドカバーを交換した方もいらっしゃるようです。

以前、ハーレーのヘッドカバーのガスケットをDIYで交換したのを思い出しました。
手のかかる子です。 ^^)

備忘録：27,500km

次回は、イグニッションコイルとプラグを交換する予定です。