お家へ帰ろう

本日５時起床。
５時半には朝飯を済ませ、７時前には家じゅうの掃除終了。
愛車のチャリンコを今日取り行くのですが、あまりに時間が早いので配線の在庫整理をしてました。

あるねぇ・・・

全部機械用のキャブタイヤです。
２本束になっている物やECU移設に使えそうな１０本くらい束になってる物など様々。
全部会社のボッコから拾ってきたものですｗ


これが電飾つけるときに役に立つのよｗ
４本束になってるやつならバッ直、ACC、イルミ、アースが同時に配線できるという素晴らしさw
絶縁も分厚いし激しく絡むこともなくなるし結構便利です。


・・・あんまり使わないけどね（爆


で、チャリンコ取り行きました。
タイヤとチューブを交換して、ついでにタイヤを細くしたのでチューブが特殊になりました。
おかげでフランス式のバルブになりました（汗
車とバイクとはアメリカ式。
普通のチャリンコのやつはイギリス式。

実は、ロードレーサー等ヨーロッパ車にはもう１種類存在するのです。まれにMBXとMTBはアメリカ発祥ということもあり、アメリカ式のバルブが存在するそうです。


で、フランス式は滅多に取り扱ってる店が無いチューブなのでお釈迦にしたら大変です・・・


タイヤは婦人車とほぼ同じサイズで、スリックタイヤになりましたｗ
早く晴れて道乾かないかなぁ。



午後からミウラさんに行ってきました。
ちょいと聞きたいことあって＆パーツを漁りにｗ

くつろいでから帰りました。




で、帰りにエアコン回しながら走ってたら伝説のイエローランプが光りました(TT_TT)
あぁ。
ついに気づいてしまったか・・・。

嫁にへそくりがばれた旦那の気分になった（汗


AFRを接続してごまかせたらよいのですが、ごまかせなかったら渋々外します・・・。
よかったのになぁ。

メリット
１．籠り音解消
２．ターボらしい音になった
３．山で一番使う回転数で伸びるようになった
４．少しだけど手が入るスペースができた
５．バッテリー外さんでもエアクリのエレメントが換えられる


デメリット
燃調狂って低速遅くなって、おまけにチェックランプ点灯（爆

０９モデルには無理なのかな？


もうすでに１万くらい掛かってるので意地でも付けたい・・・