バッテリー交換してみました。

購入した時にバッテリー交換を勧められましたが４万円と言われ自分で交換するのでいいですとケチってもうすぐすぐ１年、外気温が下がるとエンジンの始動がモタツキます。
アイドリングストップも少なくなった気もするのでネット注文しました。
交換時、走行距離40246km
税込12,760円

パナ、BOSCH、YUASAと比べましたが日本向けに生産されているVARTAのチョットだけ容量の大きなS100/130D26Lに交換することにしました。韓国製ですが持ち手も付いていて評価も良い。

バックアップにジャンプスタート用のバッテリーを繋ぎましたが純正バッテリーが持ち手も無く外すのに手間取りクリップが外れ(ToT)バックアップ失敗(泣)

サイズは同じです。

なんとか交換出来ました(⁠+⁠_⁠+⁠)

バックアップ失敗したのでネットで調べて以下を実施しました。

エンジン・スイッチをON (エンジン停止) にする。
セレクト・レバーをNレンジにする。（MT車はニュートラル） ブレーキ・ペダルを踏込んだ状態で以下の作業を行う。
5秒間以上アクセル・ペダルを踏込む。
充電警告灯とマスタ警告灯が点滅することを確認する。
アクセル・ペダル踏込み／開放を3回行う。
充電警告灯が点灯、マスタ警告灯が消灯することを確認する。
エンジン･スイッチをOFF (LOCK) にし、バッテリ (−) 端子を切離す。
バッテリ状態初期設定 (i-stop設定) を実施する。
☆これをやらないとアイドリングストップを永久にしません。
バッテリ(−)端子を切離した状態で、5分間以上経過していることを確認する。
電流センサー（マイナス端子に直結しているセンサーのコネクタのロックピンをずらして押しながら引き抜く）のコネクタを切離す。
バッテリ(−)端子を接続し、10秒以上待つ。
電流センサのコネクタを接続する。 エンジン・スイッチをON (エンジン停止)にし、15秒以上(1分以内)待つ。
i-stop OFFスイッチを押し続け、i-stop表示灯(緑)が消灯またはi-stop警告灯(橙)が点滅状態になるのを確認する。(約10秒間)
エンジン・スイッチをOFF (LOCK)にする。 ボンネットを閉じ、エンジンを始動する。 電気負荷無しでエンジンを完全暖機する。(水温40度以上) エンジン・スイッチをOFF (LOCK)にする。
エンジンを始動し、i-stop表示灯(緑)が消灯していることを確認する。 車速4 km/h以上で走行し、i-stop表示灯 (緑) が点灯することを確認する。
停止した時に正常にアイドリングストップが働くか確認する。

後はパワーウインドウのオート設定も行いました。
1度全開にしてから全閉にしながらスイッチレバーを２秒以上保持するだけ。
こんな事もヤラなきゃいかんのです。
サンルーフやパワーゲートの付いているMAZDA車は更に設定があるようです。