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いまさらですが、去年製作した後期純正テールをベースにした自作LEDテールの製作手順を整備手帳にUPしました(；´∀｀)

もしよかったらご覧ください。




自作フルLEDテール製作①

自作フルLEDテール製作②

以前ですね、自作メーターなるものに挑戦してみたことがありまして。
グレッディーの電子式ブースト計のイルミが切れたのでLED化するついでにばらしちまおうと思い立ってしまったのが運の尽きでした(；´∀｀)








もともとブースト値が1.3とか表示されるようになってしまっていたのでためらいなく分解ｗ
スペースが少ないのが唯一の難点くらいでLED化は滞りなく進みました。

そして、針を慎重に引っこ抜き、糊でくっついてるだけの文字盤をペリペリと剥がします。
それをスキャナーでパソコンに取り込みます。
その後は、その元画像をベースにフォトショでさくさくとデザイン。




お世話になっているショップの名前を入れてみたり、目盛りの形やロゴの位置をdefiっぽくしてみたり、レッドゾーンの位置を引き直してみたりしました。




んで完成図が一番上の写真ですね。白のシール用紙に印刷して上から透明のフィルムを貼ります。透明シール用紙に文字や目盛り部分を白抜きにした黒文字盤を印刷してその上に白シール用紙を貼ることで、文字と目盛り部分だけ光を透過させることが出来ました。


ただ、メーターの分解は自己責任でね･･･。
自分は針のセンターを出すのに苦労しました。
電子式のグレッディメーターは、ACCがONの状態になると針が「０」を指すという特徴を生かして、針を抜いては何度もACCをオンにして修正して･･･の繰り返しをしました(汗

結局いまはdefiのブースト計にしてしまいましたが、思い出の一品として手元に残してあります。


[追記]
整備手帳に書いた方が良かったのか･･･＿|￣|○ il||li

【シルビア】＜ただいまー

【　 俺 　】＜おー、早かったなー。おかえり～

的な状況です(；´∀｀)
みなさまお騒がせしました。




写真は先日交換したリアローター比較です。

左が今まで使っていた純正サイズスリットローター。まだまだ溝あるんで使えそうです。レコード盤になってますがｗ
右が今回入れてみたBNR34 N1サイズの322φローター＋インドラ化。


組んだローターはプロμのスリットローターだったんですが、偏摩耗していたのでスリットを落としてバランス調整のために研磨。厚みはまだまだ十分あります。
パッドとサイドシューは新品に交換。
ブレーキワイヤーがシルビアのものでは長さが違うので使えなくなってしまうため、パワースポーツ製のＳ１４・Ｓ１５インナードラムｋｉｔを使いました。
ブレーキホースはステンメッシュ。


インプレとしては、まだパッドとシューの当たりが出てないので何とも言えませんが、現時点でもバリ効きです。ちょっこし走ってみたんですが、ブレーキングで必要以上にフロントが沈み込まなくなりました。ノーズダイブが減るっていう表現であってるのかな？（フロントへの荷重移動が良い意味でも悪い意味でも減ったので少し心配･･･

ただ、ブレーキマスターシリンダーの容量が全く足りていないようで、ペダルストロークが多くなってしまいました。うん、フワフワｗ
4輪ロックするところまでは踏めるので問題はないですが、要交換だなこりゃ。候補としてはBNR32のABSなしなんかがよさそうです。

ええ、100パー自分の責任なんで仕方のないことなのですが、もう、ね。
なんていうか、自己嫌悪でお腹いっぱいっていうか、ネガティブループというか、八つ当たりしたいというか・・・。

でもどれも何の生産性もないのでやめ、気持ちの整理をつけて切り替えていきたいと思います。


とりあえず修理費の捻出のために、なけなしのへそくりで買ったEXEDYのカーボンクラッチや予備パーツを放出します＿|￣|○

まだ見ぬ強化クラッチがまた一歩遠のくぜ･･･。



このさいだから余ってるアルミホイールとかも全部売っちゃおうかしら？

今年はサーキットお預けかもなorz










なんか、俺、乙！(ﾌﾞﾜｯ

半年前の14後期オフのときの写真が出てきましたｗ（おせぇｗｗｗ


あいにくの雨でしたがかなりの数のシルビアが集まりましたね。



この写真の中にも俺のシルビアはいます。どれだかわかりますかね？



ヒント
このころはまだ
・高速ではぐれてもわかりやすい黒トランク＋GTウイング
・後期顔にするときに友人からかっぱらった純正白ボンネット
・ブン回すよりも中間域が得意です、な愛と根性のNAエンジン
・NAでもドリパが楽しい＆バック駐車が涙目なオトコのR180デフロック
仕様でした(爆