プラグ交換と、ＩＧコイルの効率ＵＰ？

プラグ交換しました。


スズスポの

GTiスパーク プラグ7番

純正がコレといって悪いわけではないです。

ただし、
スズスポのプラグコード、ちょっと緩いようです。

キャップの部分に痕が、、、

かしめときました。

で、本題。

IGコイルの固定部分にもなっている
いわゆるトランスの鉄芯にあたる鋼板ですが
耐久性や鳴きを考えた上で塗装されているんですが
ネジで締めるので結局塗装が剥がれています。

なのでいっそのこと、当たる部分、
キレイに塗装を剥がしてやりました。

昔のデスビタイプの場合、この鋼板からシリンダーブロックやら、バッテリーやら、、、
アーシングしてやると、めっちゃ効率上がったんですが、、、

セミダイレクトタイプなので、ほとんどその場で集約してます。

気休め程度のヘッドカバーのアーシングよりは、こっちの方が効率上がります。

プラグ同時交換なのでコレだけとは言えませんが、始動性、極低速のツキが改善されました。

回しても変化はないです。

きっと、明日になれば忘れてるくらいです。


でも、燃費が上がるんじゃないかと、、、密かに期待。。。