KGYのブログ一覧

先日の車高調取付けのときに、ことごとく住んでいる地域の
カスタム対応が出来るカー用品店、カーショップの無さに
愕然とした次第であります。

細かく言うと、ここ最近はいろいろ店側の規制が増え
以前はやってくれた店が「今は出来ません」ということになり
結局ディーラーでやってもらったわけです。

ということで、カー用品店で売っているホイールなんかも
有名メーカーのものはわずかで、気になっているものを
実際に見るなんてまず不可能に近いのです(ﾉд-｡)

そんな中、山形にあるフジ・コーポレーションのお店
「フジファイブデイズ」でRAYSの展示会があるという情報をゲット。
これはドライブがてら行くしかないですね。

昨日、意気揚々とスタビリンクの交換に取り掛かったわけです。
動画とか見て、十分に予習もして臨んだんですが…

防錆アンダーコーティングが仇となりました。
スタビ側（上側）のねじ部がけっこう長いので、
そこにアンダーコーティングが塗られています。


何度かワイヤーブラシで取ろうと試みたんですが、
ねじ山に入り込んでいるのが取れません…
無理に外そうとすると、噛みこんでナットが動かなくなりそうでした。

結局ディーラーへお願いすることにしました(ﾉд-｡)
ナットさえ普通に外れていれば、２時間くらいで終わったのに。

車高を変えたら必須と言われているスタビリンク。
ですが、まだ付けてはいませんでした。
（前車アクセラでは購入に至らず）

というのも車高調と同時に換えるとその効果が分からず、
また、車高を下げた状態でどのくらいスタビがバンザイするかを
知った上で換えたかったからです。
あとは乗り心地に変化があるかを感じたく。

で、まずはバンザイ状態を見てみたのですが、
何かほとんど水平に見えるのは気のせいでしょうか…
フロント-40mm下げている割には思ったよりバンザイしてない？


ただ、やはり無理な状態になっているのは確か。
この写真の純正リンク、捻じれているように見えます。
週末DIYで交換してみようと思います。

車高調に換えてから400kmほど走りました。
TEIN取説にある減衰推奨は前後とも10段でしたが、
ちょっと変えて様子をみたいと思います。
街乗りメインの調整です。

ちなみにTEINの場合、時計回りに回して止まったところが
0段（HARD側MAX）になり、10段はそこからSOFT側に戻すので
全16段からするとSOFT寄りの設定になります。

まずはSOFT側MAXの前後16段で試走。
段差の乗り越えはマイルドになりますが、
その後の収まりに時間がかかるのでフワフワ感が…
あまり気持ち良くは走れませんでした。

続いてフロントは推奨の10段、リアを13段。
SOFT側MAXの後に乗ると、これでも変化は分かります。
段差の乗り越えでちょっと軋むような感じはあるが、
収まりは悪くない。

なのでもうちょっとだけフロントをSOFT側に。
フロントを13段、リアを14段としてみたところ、
乗り越えと収まり具合の妥協できるところかな～という感じ。
しばらくはこれで走りたいと思います。

金曜くらいにみんカラで知ったリコール。
HPを見てみると確かにありますね。

ダイナミック・スタビリティ・コントロールユニットにおいて、
ヨーレートの特性異常を検知するプログラムが不適切、だそうです。
TCS（トラクションコントロールシステム）および
DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）が作動しない恐れ。

作動するほどの走りはしていない気もしていますが、
最近は慣れてきたので気持ちコーナーを攻めることもあります。
早めに対応してもらえれば何の問題もありませんが、
10月にならないと部品揃わなそうです…

翌日にはいつものようにお知らせが出ていました。