KGYのブログ一覧

本日、１か月の無料点検でディーラーへ。
CX-80が展示されていました。
CX-8より大きいですからね、かなり圧迫感がｗ
カラーは新色の「メルティングカッパーメタリック」。
建物内の照明ではピンクっぽく見えました。


点検の方は問題無く終了したので、
軽くドライブして戻ることにしました。

気温は16度でしたが日差しはあるのでオープンで。
しばらく走っていたらS660が対向から。
何かアクションあるかなぁと思うも何も無し…
やはり他メーカーは微妙なところなんですかね。

そして今度はNAのロードスターが。
視線を向けていると、リトラがパカっと！
「これはっ」と思い手を振ると、めちゃめちゃ振り返してくれました。
おおっ、これがヤエーかと興奮冷めやらぬ状態に(＊´∀｀)
納車から３週間で初ヤエー、感激です。
反応してくれてありがとう～。

本日２回目の給油をしたので、燃費が出ましたっ。
602km走って35.61L給油の16.91km/L。
まあ慣らしていたので、さほど踏んではいませんが
それでもかなり良い方なのでは？

走行可能距離表示は10km単位で減っていき、
50kmを切ると1km単位で減少するんですが
最終的に残り32kmで給油でした。

燃料タンクは45Lなので、
実際にはもう10Lくらいあったことになります。
ただ50km切るとあっという間に減っていったので、
特に遠出なんかしてたら、もうちょっと早めの給油が
精神衛生的にも良さそうです。

納車後、２週間が経ちました。
553km走行、そろそろ２回目の給油なので
燃費がどのくらいか分かります。

先日の３連休は乗り回したかったけど、
キャリパー塗装をじっくり乾燥させていたので
あまり走れてはいません。
引き続きインプレを少々。

・コンパクトサイズ
アクセラ比で全長-66.5cm、全幅-6cm。
車庫に収まったときにコンパクトさを実感します。
全長短縮が劇的なので、冬の除雪機スペースとか
夏タイヤスペースが増えたので楽になりそうです♪

・Bluetooth＋Walkman
最初、ペアリングがうまくいかなくて
Walkman使えないかと思いましたが大丈夫でした。
ハンドルボタンでスキップ、ボリューム調整できるのは
やっぱり楽でいいです(＊´∀｀)

・純正スピーカー
６スピーカーなのですが、ヘッドレストスピーカーのおかげで
純正なのにかなり良く聞こえます。オープンでも。
Bluetooth通信でも意外といけます♪

・アダプティブヘッドライト
かなり暗くならないと機能はしませんが、
車高が低いロードスターでも視認性が格段に良い。
ただ自動ハイビームが他車にどう感じられているか…
対向車にまだパッシングされてないので大丈夫かと思いますが。

・安全装備
白線跨ぐとブブブッとハンドルに振動がきます。
今朝チャリンコ学生がちょっと出てきたのにはブレーキ作動。
なかなか良い反応していると思います(￣ー￣)

とは言え、対向車のはみ出しには自分で対処するしか…
↓この後ワタクシのクラクションが作動しましたｗ

【ジルコンサンドメタリック】
ジルコンサンド（ケイ酸ジルコニウム）は、
天然に産出される丸みを帯びた砂のことで
鋳物砂、耐火物材料、研磨剤などの用途がある。

乗り換えて多くの方からコメント頂いた中、
ジルコンサンドのNDロードスター乗りが集まる
「ジルコンカフェレーシング」の主宰より
お誘いがあり、なかなか活動的な内容に
入会させていただきました♪

それにしてもロドのオフ会ってめちゃめちゃありますね…
入会後に聞いた情報では、今知っている限り
今月来月にかけて５～６件はある模様。
そんな中来月、やや近場でのオフ会があり
早速ご挨拶も兼ねて参加する予定です(＊´∀｀)


しかし！浮かれているばかりではいられませんっ。
数か月後にはスタッドレスの準備をしなければならず、
これは納車前からずっと検討していました。
まずはホイール。
ロードスターになり4H-100になりましたが、
これがスポークデザインと相性が悪い…
奇数スポークのものが多いので、ここに4Hが組み合わさると
デザインによってはちょっと見た目がよろしくない。

また、ウェッズのホイール辺りを考えていましたが
そこそこのやつでも新品４本で10万以上になります。
そしてハブリングも必要になります。

で、これらを解消するには純正ホイールなんですねぇ。
ロードスターの純正ホイール、８本スポークが多いです。
そしてハブリングは要りません。
ヤフオクで見つけたのが、先ほどパツレにも挙げた
17インチのホイールなわけです。
（極力安くであれば16インチなんですが、見た目重視w）

スタッドレスタイヤはVRX2辺りを考えていて、
近所で安く買える所から見積りとって検討予定。
11月後半には一度降られるので、今月あたりには
決めておきたいところです。

納車後、１週間が経ちました。
納車翌日にはフィルタ交換とドラレコ取り付けで、
かなり内装バラしたのはけっこうヒヤヒヤしましたねぇw
ただアクセラで慣れていたこともあって、サクサク出来ました。

翌々日からは通勤車として使用。
さすがに朝からオープンはまだ恥ずかしく、
クローズで走るも、もう楽しすぎるっ。
そして帰りに満を持してオープン！
もう仕事のことなんて忘れる世界になりますね(￣ー￣)

走行距離はまだ250kmちょい、もう少し慣らすつもりなので
MAX2000回転くらいでしか走っていませんが、
その中でのインプレを少々。

・乗り降り
シートの低さから、やはりスカッフプレートに
手をつきながらの方が楽に乗り降りできる感じ。
大きいドアによる開閉量問題は、
細身の自分であれば１ノッチ開けばまあなんとか。

・ドライビングポジション
クローズ時、頭は付きませんが視界はギリギリ。
もう少し座高が高かったら目の前がサンバイザーです。
そんな状態なので、まだポジションがしっくりきていません…

・シフトのフィーリング
個体差により１速への入りが悪いこともあるようですが、
うちのはイイ感じで入ってくれます。
まだ初期の硬さはありますが、ショートストロークが
小気味いいので無駄にシフトチェンジしたくなります♪

・ハンドリング
誰もが言う、待ち乗りでの低速ですら楽しいを実感。
フワフワでもガッチガチでもない丁度いいフィーリング♪
Zoom-Zoomできるかどうかはこのハンドリングが
命なのではと思えるようになってきました。

・車内の音
クローズでの走行時、通常のクルマでは聞こえない、
何とも言い難い音（風切り音ではない）があります。
リトラクタブルハードトップの構造がゆえと
勝手に思っていますが、不快な音とかではありません。

コーティングを終えて１枚。