KGYのブログ一覧

車高調にしたことで、今までより約２ｃｍ
下がったわけですが、乗り降りする際に
分かるもんですね、人間ってｗ

１ｃｍだったら、敏感な人でないと
分からないのかな～、なんて。

さて今日は減衰力変更でどのくらい変わるものか
最大ハード、最大ソフトで試してみました。

ちなみに、リアはタイヤ外さないと無理…
インプレはフロントのみなのであしからず。

まずは最大ハード。
時計回りに１６回、カチカチしました。

そして家からスタート。
しばらくは住宅街を通るんですが、
道路は古いので、けっこう凹凸があります。

「おおっ、硬い！」
フロントだけぴょんぴょん跳ねる感じ。
軽く腰にもきました…街乗りにはアカンやつや(´Д｀)

しかし、そこを抜けて少しスピードを上げて走ると
一転してサーキット仕様な感じ。
カーブでのロールはまったく無いし、
ハンドルのダイレクト感もかなりありました。

しばらく走って、今度は反時計回りに３２回カチカチ。
（こんなに回る必要があるのだろうか…）


段差の入力が柔らかくなりました。
と言ってもフワフワな感じではないですね。
イメージとしては、純正時のやや硬めな感じをキープ。

なので、最大ソフトでもいいかな～。
明日からは通勤ルートでチェックしてみたいと思います。

まずは昨日の代車からｗ
ホンダのアクティ。

アクセルの踏み代がものすごくて、
慣れるまで時間がかかりました(´Д｀)

タ○ヤ館の代車なので、
TPMS(タイヤ内圧モニタリングシステム)
なんかが付いているのでした。

さて、そんな代車で引き取りに行くと
駐車場にアクセラがありました(＊´∀｀)

でも…リアが下がり過ぎてる？！
と思って話を聞くと、換えたものがトランクに入っていたので
重くて下がっているだけでしたｗｗｗ

というわけで…家に一旦戻って荷物を下ろし、写真撮ってきました～。

じゃーん。BLITZのZZ-Rです。
なかなか、程好いっす(￣ー￣)
まずは推奨値のままでお願いしたんですが、意外と良いかな。


前後のバランスは良いかと。


このアングル、イイ感じ～♪


というわけで今日の午後、しばらく走ったんですが
早くも馴染んで？やはりリアが下がり過ぎのように見えます…
フロントは指１本でしたが、リアはそれ以下でした。
いちおうアライメントは後日なので、
様子を見てリアだけ上げることになるかもしれません。

セダンに乗るようになってからか、
他のセダンがめっちゃ気になる。

こちら、アルファロメオの「ジュリア」。
上級モデルとのことで手は出ませんが、
この４本出しなんてもうステキ過ぎ！

このまま移植したいくらいです(￣ー￣)
やっぱりマフラーは見せてなんぼだよなぁ…

タイトルとは関係ないですが…
←今回はちゃんと撮れましたｗ


さて、一昨日の夕方に車高調納入の連絡がありました。
たぶん取付けは今週末になると思いますが、
問題はどのくらいの高さにするか…

というか、どこを基準で頼むのが一般的なんですかね？

タイヤとフェンダーの間に指何本とは良く言いますが、
タイヤの角はカーブなわけで、正確には測れないでしょう。

路面からフェンダーアーチまで、というのも良く見ますが
デザイン的にフェンダーアーチの位置が前後一緒、
ということが前提になりますよね。

アクセラの側面図に横線引いてみましたが、
ほんの少し、リアのフェンダー位置が高い気がします。
どこまで正確かは分かりませんが…

仮にFを660mmとして、Rを657mmくらいにしたら
タイヤとフェンダーの間は前後均等になるのかな～。

と、まあいろいろ書きましたが
土曜に行って要相談でしょうな(￣ー￣)

昨日、ハイドラを起動すると
珍しく県内にたくさん居ましたｗ

でも隣県と比べると全然ですけどね…

海沿いまで行って、
←牡蠣食べに行ったんですが
道中にすれ違いそうなクルマは無く、
トータルたったの２ハイタッチ。

たぶんそのうち１台は、
高速と一般道上のニアミスかと…(´Д｀)

チェックポイントもだいぶ増えましたが、
「えっ、そんなマイナーな橋も！？」
みたいなところがありました。

基準がよく分からん…