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ちょっとディーラーにアクセラ預けましたら、
代車が現行CX-3じゃないですか！？

以前は先々代のデミオとかだったので、
かなりテンション上がりましたね(＊´∀｀)

試乗記はあとで書くとして、
なぜ預けていたかと言いますと…


デイライトを外してもらいました。
バンパーを外して付けたのは自分なんですが、
そのときはフロントスカートが未装着だったんですね。
なのでMKJPのDVDに従って、問題なく出来たんですが…

スカートが付くと、アンダーカバーを簡単にめくれないのでした(´Д｀)
実は先週、天気が良かったので、外す気マンマンで作業してたら発覚。
アンダーカバー全体を外せばよかったのかもしれませんが、
もぐれるような環境ではなかったので挫折したのでした。

外した理由は、振動センサがさっぱり効かなくなったのと、
車検が来年２月にあること、あとはフォグ一体型のやつを付けるためっす(￣ー￣)


さて、代車はこちらのXD PROACTIVE（4WD）。
まだ1200kmだったんで、たぶん試乗車？
18インチのスタッドレス、VRXですよ。


内装、高級感あってｽﾃｷです。
シートヒーター、大活躍でしたｗ


ご購入をイメージした入庫。
全高以外、アクセラセダンより小さいんですね。


今回はいつもの試乗とは異なり、
半日弱借りたので、普段生活で使った感想。
店に行っての車庫入れは、取り回ししやすかったです。
（バックカメラは、嫁さんラパンのアラウンドビュー慣れしているせいで見づらい）

右折して店に入ろうとしたとき、
後続車が左脇を通過したら、RVM作動しました。
これってしょっちゅう作動するんですかね？

ヘッドアップディスプレイは気になりませんでしたが、
このセンサ系のカタマリが、とても視界にあって気になりました。
（自分のはレインセンサのみなもので）


以上、ちょっとした試乗記でした。

「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を搭載したアクセラが
2016年度自動車アセスメント予防安全評価において、
最高ランク「ASV++（エーエスブイ ダブルプラス）」を
獲得したんですね～。
スバラシイ！！

この手の安全技術は目に見えていますが、
以前試乗したG-ベクタリングコントロール（GVC）は
自分の運転では違いが分からなかったわけです…

そんな中、マツダのHPに
GVC有無の同乗者の揺れの違いが載ってました。
これはもう一目瞭然でしたね。

体感したかったら、運転席ではなく
助手席や後部に試乗したらいのかもしれませんｗ