KGYのブログ一覧

２日が休みの代わりに昨日は出勤。ということで６連休。
天気はなんだかガタガタの模様ですが、晴れているうちに洗車。

前回はSUGOオフ前のコイン洗車だったので不完全燃焼…
やはりじっくり手洗いしないと汚れは落ちませんね。
今日はホイールに鉄粉取りクリーナーもやってみました。
スプレーして数分、洗い流すと物凄い量の紫色水が出てきました(ﾉд-｡)

あと、いつもは柄付きスポンジで洗っているんですが、
力が入りにくいのでタオルで直洗いしました。
おかげでキレイに洗えたと思います(＊´∀｀)


最近乗り換え候補をいろいろ検討していますが、
もう一回車検通してもいいんじゃないか、という選択肢もあります。
そうなるとホイール換えて心機一転もアリだよなぁ、なんて思い
ホイールメーカーのHPを物色したりもしていましたが…


改めてこのVOLK RACING G25は捨てがたい。
7.5J幅ではあまりコンケーブは付けられない中でのこの落ち込み、
２×５デザインながらスポーク形状は２種類の表情を持ち、
18インチでも鍛造による軽さを併せ持つ、なんてスバラシイホイール。

ガリることなく早７年、今や絶版となってしまったこともあり
今後も大事にしていきたいと思います。

冬場にディーラー店舗内に展示していたロードスターRFのVSテラコッタ、
春になったら試乗できます、ということだったので架電。
試乗できるということで午後に行ってきました。

で、着いて早々に「990Sもあるんですけど乗ります？」と。
「え！あるんですか？」
まさかの試乗車にニヤニヤを抑えられず「お願いします」(￣ー￣)
ということで２台試乗させてもらうことになりました♪


ＨＰなどではスノフレ＋ダークブルーソフトトップを目にしますが
試乗車はソウルレッド＋ダークブルーでした。


990SはMTのみ、Bremboブレーキ(F)、RAYS鍛造、専用セッティングなど。
セッティングはダンパー、スプリング、パワステ、PCMとのことですが、
Sグレードに乗っている人にしか分からないかと…。
最新のKPC、試乗程度のコーナー速度では違いは分からなかったですが、
元々が良く曲がる車ですから、より安定したというところでしょうか。
そして相変わらずノーマルマフラーの音がイイ！
もう正直それとオープンだけで個人的には満足なんですけどねｗ

続きましてRF、こちらはATです。
車重は1,100kgなので、990Sからは110kgプラス。
（とは言えアクセラ比だと140kgマイナスですが）
ざっくり大人２人分重いわけですから機敏性はやはり欠けます。
が、良く言えばどっしり安定感があるわけで、これはこれでアリ。
２リッターエンジンの余裕と合わせてグランドツーリング的な位置付けですよね。
ただ、やっぱり個人的にはATではないなと。


そして最近知ったアクティブボンネットを拝見。
対歩行者の安全装置なわけですが、誤作動（対動物）もあるようで。
キャンセラーで車検不可にはならないようですが、どっちを取るか…
ちなみに作動したら直すのに20万くらいかかります(ﾉд-｡)


ということで、まさかの990Sに試乗もできて満足でした。
実は自分が試乗し終わってすぐ、他店舗へ移動されていったのでギリギリでした。
そしてとりあえずRFのSグレード、OP最小限で見積り。
400万ですか、そうですか。

先日のSUGOオフにて駐車していた際、
誘導してくれたクマさんからの指摘で発覚。
バックランプの明るさにかなりの左右差が出ていました。（左が暗い）


LED購入は2017年のものですので、かれこれ５年目。
切れてはいないものの、なんかみっともないというか…
とりあえずおかわりできるか調べたところ、もうありませんでした。
で、以前購入したピカキュウで物色していたら、
今より明るくて形状が好みのやつがあったのでポチり。

暗くなっていない方のLEDが少々もったいないなぁ、と思ったので
ラパンで使える所ないか調べたら、バックランプに使えるんですねぇ。
バルブ形状T16、しかもちょうど１個使いという奇跡(￣ー￣)
お下がりになりますが付け替えようと思います。

久々のSUGOオフで思ったのは…
自車のメッキ剥がれの汚いこと汚いこと(ﾉд-｡)

まずはドアミラーガーニッシュ。
取付けは2017年でしたので５年近くなります。


デイライトユニットのフォグ周り。
これも取付けは2017年から。


こちらはメッキではないけど、リアに貼ってるエンブレム。
取付けは2016年からと一番の古株。


とりあえず準備として、ドアミラーのやつは剥がしました。（同様のやつを買うかは悩み中）
リアのエンブレムは剥がしたら、手持ちのオートエクゼのやつを貼る予定。
問題はデイライト。メッキ部分だけうまいことバラせたら、
ペイントリムーバーで落として塗装でもしたいところですが、どうなるやら。

今年、２年ぶりのSUGOオフ、開催となりました！
が、タイトルが（）なのは例年とは異なるためでして
【SUGO Champion Cup Race Series Special Round】の中の
「MAZDA FAN CIRCUIT PARTY in SUGO」ということになります。
コロナ禍であるため、マツダやパーツメーカーのイベントブースは無し、
飲食の出店無しという状況での開催となりました。

さて移動の前日、大河原のホテルまでどのくらいかかるやら
いつもの洗車場の場所やらはすっかり忘れておりまして…
昼飯食べて１時くらいに出発、４時前くらいに着いたので
チェックインする前に洗車を敢行。
ただ、今年になってからの初洗車だったので、冬場の汚れが強力で…
高圧洗浄ではなかなか落ちきれなかったですね(ﾉд-｡)

六時くらいにはチームアクセラ集合。
いつもならCX-5勢も多く居るんですが、今年はかなり参加率低め。


さて翌日、天気は良すぎて日焼けしそうです。
洗車したときですら、薄っすら焼けましたので対策はしっかりと。


BP：３台、BM：６台、BL：9台、BK：４台の２２台。


相変わらずBL勢が多く、BM勢も今回は多いかな。


毎度恒例のパレランまでは時間があるので、リニューアルしたSUGOを見て回りました。
まずはピットレーン、かなり広くなりました。
そしてこのピット上の観覧場所に屋根が付きました。
コースレイアウトに変更は無いものの、ピット出口の延長、その先のランオフエリア舗装。


Cパドック隣にあった車検場が移設となったことで広々。


レースもちょいちょい見てたら、パレランの時間となりました。
まずはA.M.O.Aからコースイン。それが終わってから我々のパレラン。
BPから順番だったので自分は４番目の位置。
で、ピットロードに並んだものの、なかなかスタートしない…
ようやくコースインして１列で走っていたら、３コーナー先のS字を抜けたあたりで
後ろから赤いBMがどんどん越して来る！と思ったらセーフティカー。
そう、肝心の先導車が居なかったせいでスタート遅れてました(ﾉд-｡)
いやぁ、今年もすんなり行かないパレラン、魔物が住んでますねｗ




ホームストレートで写真撮って、並走で走って終了。
初参加の方々は、どのくらいスピード出せるのか分からず
けっこう間隔が広がっていた感じですが、最初はそんなもんです(￣ー￣)

あとは夕方の全体パレランまでウダウダと。
駄弁りの話題では「次の車どうするか問題」してました。
乗り換えた方々の話いろいろ聞けて良かったです。

今年は珍しく暑かったせいで、午後もなかなか気温下がらず
けっこう長い時間を暖かく過ごせましたね。
（さすがに自分は４時過ぎには１枚追加で着ましたが）

さて５時近くとなりパレランの準備。
１５分くらい押していましたが、全体参加数がいつもより少ないせいで
思ったよりは時間かからずコースイン出来ました。




ということで、ひっさびさのSUGOでした。
いつもの一般参加者も無く、イベントも無く、787B走行も無くと
盛り上がりという面ではかなり静かなものでしたが、
まずは開催されたことを素直に喜びたいと思います。
おかげで久々にみんなに会うことができましたから。