グランツーリスモ７　GT-R　33と34で東京エクスプレスウェイPP600アタック 設定

同じタイトルでオックーさんがR33とR34の東京でのタイムアタックと設定を詳しくレポートされてます。

これは私の設定を上げるためのレポートです。

グランツーリスモではとても大切な車の設定ですが、私はてんで駄目なのです。

研究熱心なオックーさんに頼りっぱなしでやってます。

R34も設定が出るまで手を付けてませんし。他力本願です。

特にポリシーはなく、自分なりに走りやすいように少し変えてます。

それほど検証に時間もかけないし適当です。

走ってるうちに少し変えたりして、最初のベストタイムの設定が分からなくなったりしてます。

タイヤをいたわるスムーズな運転を心掛けているので、

レースが終わった時点で80%ぐらい残ってることが多いのです 。

ハンドル まっすぐで ブレーキを開始してハンドルを切り込みながら ブレーキを戻し、

ハンドルを戻しながらながら じわじわと アクセルを入れて行く感じです。

オックーさんのリプレイを見るとボタンのアクセル ブレーキでのパッドのせいもあって、

ブレーキもアクセルも全開を多用してます。

特にアクセルは早い時点から ワイドオープンにしていて 、

それが長い直線のスタート位置での加速を鋭くして最高速の乗りをよくしてるのが分かります 。

私はあそこは ターンが終わるまで ハーフアクセル なのですが 、

これを見習って 早めに全開にするとタイムが変わりました 。

その他にも 一つ一つのコーナーの立ち上がりでかなり ワイドオープンにしているのが分かりました。

そうするとタイヤの消耗も激しくレース終了時に6-70%ぐらいまで減ることになります。

タイヤの能力を全部使い切るのが正しいレースの作戦なのでこれが理にかなっていると思います。

オックーさんのリプレイを真似てR33のタイムを更新してるのです。

今日、オックーさんのR34の設定で仕立てて、初走行したら一発でR33の記録を更新してしまいました。

R34、速い車です。