プラグ交換。【69211km】

純正がイリジウムなんでまだいいかなと思ったけど、少しでも走りとか燃費がよくなるかなと思って交換してみました。

←外して見た感じでは交換してよかったなと。

トヨタなんで、デンソーにしよ-かなと思ったけど、
面白くないと思ったんでNGKにしてみました（笑）

NGKの「イリジウムMAX」です。
型は、DCPR7EIX-P。

自分はQNC25で、調べてみた限りでは20/21も同じでしたが、同じのにされるかたは必ず1度ご自身で適合を確認して下さい。
メーカーHPとかで確認できます。
間違えるとエンジンが壊れますんで。

エアクリボックスのカバーを外して、丸印3箇所のボルトを外します。

後は上に持ち上げればボックスは浮きますが外れないと思うんで、カプラーを抜くなりしてボックスを外すかずらすかします。

※戻す際にカプラーの差し忘れとかに注意。

ボックスを外したとこです。

丸印のボルトを外してちょっと力をいれて引っ張ればプラグコードが外れます。
場所によってはカプラーを外したりして、コードに無理がかからないように。

後はプラグレンチを使ってプラグを交換して終了です。

交換したことがないかたは、慎重に交換してください。
プラグはまっすぐに差し込んで、回せるところまで手で回す。
あとは2.5キロくらいのトルクで締めこんでやる、といった感じです。