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Mr.カールの"ハチ" [スズキハスラー]

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整備手帳

作業日：2022年9月4日

ステアリング交換

Item: ステアリング交換
Author: Mr.カール

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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ステアリングを交換します。
現状はワゴンRのパドルシフト付きですが、純正レザーは滑るんですよ。

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ステアリングといえばREAL（レアル）でしょう！
レアルのステアリングは、20クラウンアスリート、21ピンククラウンに続き、これで3本目です。
ピンククラウン用は特注でピンクステッチにしてもらいました。※色褪せてますけど。

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まずは純正ステアリングを取り外し。
バッテリーのマイナス端子を外し、一服してから作業を開始しましょう。
エアバッグはピンでロックされています。
裏カバーの穴からマイナスドライバーを差し込んでピンを押すと、ロックが解除されます。
拡大して赤矢印を参考にしてください。

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レアルの骨です。
純正と比べても違いがわかりません。
ちなみに、レアルのステアリングはハッキリと「純正パドルシフト対応」と記載されているので安心です。
ヤフオク等で「※パドルシフト車は非対応」と記載のある商品は、骨が下手なコピーなんだろうなと思います。
パドルシフトの取り付け穴を開ければ、問題なく取り付けできそうな気はしますけど。

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パーツを移植しました。
当たり前ですが、ポン付けできます。
この作業が楽しかったりします。

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クルマに取り付けました。
直径は6mm小さいそうですが、太くなったことにより、さらに小さくなった気がします。

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パネルが白すぎて、完全に同色ではありません。
ここは少し残念だったかも。
ステアリングを交換すると、高い確率でセンターがズレます。
そんな時はタイロッドを調整してください。
太くて握りやすくて滑らない！
ステアリング操作が楽になりました。

関連情報URL : https://real-s.biz/product/detail/567/154

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