純正クルーズコントロール覚醒 その①

昔からA型車両の純正クルコンの覚醒に興味はあったものの、100Km/h迄しかセット出来ないことと、MT車なのでシフト固定となりAT車の様なコントロールにはならないこと、部品を買い揃えるとそれなりに高額になることから、やらずに10年が経ちました。
ところが、中古のカーボンパネルセットを購入した際にリベラルのステアリングベゼルに純正クルーズコントロールのステアリングスイッチが付いてきたのです！（ステアリング丸ごとセットでした）
遂にクルコン覚醒の日がやってきました！

とは言え、ハーネスと4極のストップランプスイッチを準備する必要があります。こちらも中古品を探しましたが見つからず、新品での購入となりました。
ハーネスは多くの方が使用されているTN-GUTS クルコンお助けセットが良かったのですが、メーカーが既に廃業されており手に入りませんのでみんからの先輩方を参考に自作することとしました。
コムテックのエンジンスターター用ハーネスを2種類組み合わせ写真のハーネスを作成しました。4極のストップランプスイッチから従来のストップランプ行きの2本とクルコン覚醒の為にエンジンECU行きの2本に分岐するものです。

エンジンECU行きの2本を延長し、その内1本には
TE製(AMP)025型0.64シリーズF端子/F025-AMP-343-1
という端子を取り付けました。こちらはECUのコネクターの空きポートに挿し込むことになります。

本当は元の配線の色と同じ茶色と紫色で延長したかったのですが、手持ちが赤黒しかなく写真の様になりました…。

こちらはスバル純正の4極のストップランプスイッチです。

続いて、ストップランプスイッチ交換と配線作業の準備としてステアリング下のパネルをこんな感じで外しました。
ストップランプスイッチの交換作業に難儀される方が多い様ですが、ここまでバラすと、いとも簡単に交換ができました！

こちらが純正の2極のストップランプスイッチ。
ブレーキペダル根本の茶色いL型の部分でブレーキを踏まない状態でスイッチが押された状態になっています。

2極と4極の比較。
やはり4極は大きいですね。どちらもスバル純正部品ですが色使いも違います。

ストップランプスイッチの交換完了！

その②に続く