クリ夫もオイル交換するんぢゃ！

エヌ子の次にクリ夫もオイル交換♪
本当はコッチがメインやったのに😓
交換時ODOメーター　10,935㎞

使用したんはカインズPBの「普通車用」オイル
1,980円税込/4ℓ
エレメントも用意してあったが、
とりあえず今回は交換無しで。
どっちみち4月に車検あるんでそん時に😉

何故ってエレメントレンチの準備を
忘れとったから😝💦💦
因みにNV100クリッパーリオのエレメントは
14角のレンチが必要☝️

オイル抜きながらエレメントの位置確認。
オイルトレイのサイズ的に結構厳しい
位置関係か⁉︎
ドレンから滴れるオイルを受けつつ、
エレメントを外して…って想定すると、
風で煽られたドレンからのオイルが
結構OBしそうな距離に思える…😑

ドレンボルト戻してからエレメントまでの
距離を測ってみるとだいたい28㎝くらい。
オイルトレイの受け口直径が30㎝…😅
やっぱりなぁ…。
別々で受ける方が間違いなさそうね。
面倒いなぁ…😢

下調べもせず、スズキ製のエンジンやで
と思って買っといたドレンパッキン内径12㎜。
ドレンボルト抜いて直ぐにヤッチまった確信😅💦
頭14㎜のクセに首下も14㎜のドレンボルトて…💦

結局ホンダ用のドレンパッキンでOKやった。
以前沢山買っといて良かった😅
ってか、ドレンボルト14㎜なら
ワンタッチコックでええなぁ。
首下12㎜のドレンの場合ワンタッチコックでは
抜けが悪いんで見送っとったが、14㎜ならねぇ😉
今度調べとこ♪

念のためドレンボルトのピッチも調べる。
ネジ山の頂点にクチバシ合わせて目盛りを読むと、
教科書に出て来るかのような1.5㎜の表示😆👍

この子はウチで初交換やったんで、
初回オイル交換時の烙印を押す事に😏

烙印と言うか「覚書」なんやけど😝
オイル交換量を記載しておく。

で、オイル注入するが、
口の位置が結構微妙な所にあって、
エンジンルームの壁の高さと
オイルジョッキのノズル長とが絶妙にやり難い💦
ロングノズルなら楽なんやろうけど、
俺はロングノズル内に残るオイルが嫌なんで
ショート派なのよね😅
なんとかコボさんように注入完了👍

何も考えずに運転席も上げとったが、
何とオイルゲージは運転席側という…😳
整備性悪いなぁ😖
助手席側だけで完結すりゃええのに…。

オイル交換作業の合間にエアチェックなどもやったが、
デイライトとしてグリルに仕込んどる
LEDランプが助手席側死にかけ😓

コレも探さなきゃ！👌
探し物リスト
◯デイライト用LEDランプ
◯14角エレメントレンチ
◯14㎜1.5ピッチ用ワンタッチドレンコック