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妻の実家に里帰りする前にイエローハットでスタッドレスタイヤに交換しました。
ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO 205/55R16　です。
スタッドレスは初めてですが、夏タイヤよりはステアリング切ったときの感触が
柔らかい感じですね。
今まで付けていた夏タイヤはイエローハットで保管してもらうことにしました。

マフラーを柿本改マフラー（Class KR）に交換しました。
排気音が低音よりになって高速での合流時など全開加速するとけっこう迫力があります。スバルディーラーの整備士さんからも「いい音ですね」と言われました。音だけですが（笑）

柿本改インテークチャンバーを取り付けて約３週間立ちました。
取り付け直後より少しトルクが上がってきたように感じます。
アクセルを踏み込むと「ヒュゴォォォ」という吸気音が気持ちいいです。
吸気音を聞きたくてカーコンポの音を止めて無音で走ったりしてますw。



気になるのは走行後チャンバー本体が素手で触れないくらい熱くなってること。
４月下旬でこれですから、真夏にはどのくらい熱くなることやら。
純正インテークはプラスチック製でしたからこんなに熱くなることはなかったはず。
これだけインテークが熱いと吸気温度もそれなりに高くなってると思うのですが、
大丈夫かな。
ちょっと断熱シートで覆うことも考えてみたいと思います。

柿本改インテークチャンバー装着して１週間立ちました。この間毎日通勤に運転していましたが、効果のほどはというとイマイチわかりません(爆)
しいて言えば加速時の吸気音が「ヒュゴォォォ」と大きくなったような気はします。
あと、2000～2500回転のあたりで逆にトルクが細くなったような気がw

うちのGH3には買った時からターボ計がついているのですが、当然のことながら
ただのバキューム計としてしか機能していません。
アクセルふかしても当然正圧にはならずせいぜい-0.1程度までしかあがりません。


この週末に妻の実家まで150km往復しましたが、燃費は10.5km程度で装着前と
ほとんど変わりませんでした。
まあそうそう大幅に性能アップするようなら苦労はないわけで、今のところ
一番のメリットはボンネット開けたときに萌えられることでしょうかw

このホースですが、純正チャンバーでは真後ろに向いてついていますが、


柿本改では見てのとおり９０度左に向けてつけることになります。

他のブログなどでは「逆向きにつける」と書かれていますが、その意味が
ちょっと分かりませんでした。
特に無理に曲げているわけでもなく問題なくついているのですが。

もう一つ。
これは純正チャンバーの内部ですが、インテークパイプがチャンバー内で
開いていて、エンジンはチャンバー内部の空気全体を吸い込むような構造に
なっています。

柿本改の方は、穴が開いたインナーパイプがエンジンに直接つながっていて、
通常空気はストレートにエンジンに入り、足りない時にチャンバー内から補給
するという構造になっているようです。
これがどのような違いを生むのかはわかりません。