整備手帳に書いたように6年ぶりに自分でタイヤ（スタッドレスタイヤ）交換しました。
タイヤ交換で、ねじ山をなめてしまったことがあり、それからはタイヤ屋さんにお願いするようになっていました。
（この時、BMWの場合たいへんな金額になることがわかり、ディーラー以外の街の修理屋さんで、ねじの切り直し補修をしてもらえ助かりました）
ところで、アクティブハイブリッド３ですが、スタッドレスタイヤを買って交換してもらったあと、夏タイヤの方を持って帰ろうとしたら、４本積めませんでした。
仕方なくタイヤクロークに預けたり、ここ２年はX1に取り付けていました。（X1なら余裕で積める）
今年で５シーズン目になるブリヂストンVRXですが、１年目２年目とアクティブハイブリッド３に履いていた時の印象が忘れられなかったので、今年はこちらに取り付けてみました。
X1に同じこのタイヤをつけるとずいぶんアクティブハイブリッド３の時とは違った印象です。むしろあまりよい印象ではなく、ネガな部分ばかり感じていましたので、今年はアクティブハイブリッド３につけてみようと思っていました。
しかし、そうすると持ち帰ってしまっていますので、タイヤ屋さんまで運ぶには２往復するしかありません。
迷っているうちに12月になってしまい、タイヤ屋さんも忙しくなり予約が取りづらくなってしまったので、仕方なく自分で交換することに・・
年々貧弱になっていってますので、タイヤをはずそうとしたら、まずボルトが回りません。
18inタイヤを持つのは精一杯でした。
タイヤが重いのとは直接関係ないですが、不注意で１本はアスファルトの地面に転がしてしまい、もう１本は２本を重ねたらでっぱったホイール部分があたって傷が付いてしまいました。
せっかく縁石に気をつけて乗ってきていて無傷だったのに・・
（しかし、スポーク部分がかなりでっぱっていて、カタログ注文だったのですが、買ってからしまったと思いました）
2本も無傷のホイールだったのに傷つけてしまいました。
夏タイヤホイールの方でなかっただけ「まし」と思いましょう・・・
（あちこち傷だらけです...orz）
（ここの傷は深く
、老眼の遠目でもわかります(>_<)）
（かなりでっぱっているスポーク部分）
（夏タイヤのブリヂストンPOTENZA S007Aは堅いだけでなくランフラットタイヤかと思うほど重たかったです。ホイールが重いのかもしれませんが・・）
（初めて外した姿を見るクルマについていたホイール）
ホイールの裏側は綺麗にしてもすぐ汚れるし、自己満足だと思っていてもやはり洗いたくなります・・ようやく５年目にして実現。
（５年間一度も洗わなかったにしてはUSパッドがついてきたおかげで汚れはそんなにひどくない）
（トルコ製？初めて見た）
（洗っているとこの隅の汚れも気になってきて結局一時間くらい洗っていました。以前自分で交換していたときから、ある意味タイヤ交換より時間がかかる作業と思っていました）
結局用意や、片付けまで入れると、3時間以上かかってしまいました。
苦労して交換したタイヤですが、走り出したとたん全てが軽快になっていて、明らかにポテンザS007Aと違うのを感じます。
まるでクルマが変わったように乗り心地がかわりました。ハンドルもかなり軽くなっています。
５年も使っているスタッドレスタイヤですが、やはり柔らかさが、夏タイヤとは違うのでしょう。
この乗り心地なら、たぶん先日お借りしたF48 X1よりマイルドです。ハリアーよりある面マイルドかもしれないとも感じます。
夏タイヤも非ランフラット化しましたが、このタイヤですが重さが影響しているのか、乗り心地もランフラットタイヤと変わらないくらいの乗り味に感じています。それにかなり堅めです。
VRXのほうが、ロードノイズもS007Aよりかなり静かに感じます。（ところが、VRXをX1につけると、X1ではノイズが特に少ないとは感じない・・むしろスタッドレスのブロックノイズが気になります）
以前116iMスポーツに乗っていた時も、夏タイヤのピレリP-ZEROとスタッドレスタイヤの差がちょうどこのアクティブハイブリッド３に近かったのを思い出します。
アクティブハイブリッド３の場合、クルマの重量が重いからそれが、関係しているのかな？と思ったりするのですが、116iはそんなに重いクルマではなかったので、そうでもないようです。
全く同じタイヤなのにクルマによってずいぶん印象が異なるのは面白いです。
これで、しばらくは新しいクルマにもう一台乗っている気分が味わえます。
それに実際のところ、このスタッドレスタイヤですが、買った最初の年に雪国にでかけましたが、
それ以来、雪道走行はなく、結局のところ、夏タイヤとの差を楽しむだけになっています。
（なのでX1ではネガな部分の方が多く、あまりマッチしていない感じなので今年はアクティブハイブリッド３につけました）
でもそれも数日のことなんですけどね・・
（すぐに慣れてしまって、当たり前になってしまい解らなくなる。夏タイヤに戻した時にも同じ感覚です）
（調子よく乗っているとポーンという音と共に警告画面。これは、タイヤリセットを忘れただけなのでまったく心配ありません）
もう自分で交換はしないつもりですが、ネットでは、140Nmもトルクをかけなくても問題ないという情報もありました。（私もそう思う・・）
とりあえずトルクレンチの126（１２６Nm）で締め付けておきました。
（ラグジュアリー仕様ですが、Mスポーツのようになったアクティブハイブリッド３）
Posted at 2021/12/06 10:21:56 | |
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AH3 | クルマ
リアデイライト 
X1の整備手帳に書いたとおり、X1ではBimmerCodeの簡単コーディングではリアデイライトは点かなかったのですが、アクティブハイブリッド３は点灯するようです。
先日苦労して交換したスタッドレスタイヤ(BRIDGESTONE VRX)の印象があまりに良く嬉しくて、あらためてアクティブハイブリッドに新鮮な気分で乗っています。
整備手帳に書いたように6年ぶりに自分でタイヤ（スタッドレスタイヤ）交換しました。
来年2月なのですが、アクティブハイブリッド３の任意保険の更新メールが届きました。
アクティブハイブリッド３のモード切替は３つあり、さらにそれぞれにシフトレバーのDS側にしたモード（これが結構、変わる）をあわすと合計６つのモードがあります。
