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梅雨明けはまだですが、7月になり完全に夏の気温になりました。








午前中でも外気温はこの温度



久しぶりにAH3に乗ったら乗り心地が、やはり硬い感じ・・

走行直後は空気圧が高くなっているので、一晩待って朝、空気圧を測定してみました。

高めの空気圧が好みなので、割と高めに設定しているのですが、前輪が265kpa、後輪290kpa（タイトル）の空気圧になっていました。（28℃）

（こちらは前輪）


前輪255kpa、後輪275kpaに減らしました。





ちなみに中華製のデジタルゲージでみると250kpaとでましたが、測定中に少し抜けたようで、このあとアサヒゲージで計ってみると252kpaぐらいの表示でした。

（予想に反して？この中華ゲージ経時変化も今のところ大丈夫のようです。
最小単位が5kpaなので、アサヒゲージと比べてもかなり優秀のようです）

他のクルマの空気圧も順次夏用に変えておかないと行けませんね。

夏に向かってはゲージで測定しながら抜くだけなので簡単ですが、冬に向かっては抜いた分、空気入れで補充を忘れないようにしないといけません・・

整備手帳ネタですが、乗り心地が少し硬くなっているのに気づきました。

このところの本格的な夏の気候到来で、気温が10℃くらい前回の調整から経っているのが原因と推測します。



BMWは本国のアウトバーン走行を想定してか、空気圧を国産車に比べると高めの指定です。



AH3の場合前輪2.4-2.6、後輪2.6-3.1kpa、X1が前2.4-2.5、後ろ2.8-3.0kpaというのがメーカーの指定値です。

BMWの場合、気温10℃の変化で約0.1kpa空気圧が変動するというのが今までの経験値です。



帰ってきて、AH3とX1の空気圧を見るとやはり、規定上限値を0.2kpaくらい上回っていました。

走行したあと2時間ぐらい経過した時点では、AH3はさらに+0.2kpa程度あがっていました。（走行直後だとたぶん+0.3kpaぐらい上昇・？）

朝晩は10℃くらい気温が低くなりますのでそれを考慮して、それぞれ、-0.1kpaぐらい空気を抜きます。


ところが、同じようにハリアーの空気圧をみると前回16℃の時調整しているにもかかわらず、ほとんど空気圧は上がっていません。
こちらは、既定値が、2.3kpaとBMWに比べるとかなり低めのメーカー指定値です。



BMWはAH3、X1とも45扁平で18inなのに対し、ハリアーは60扁平18inのタイヤがついています。

単純に考えるとハリアーの方が空気の入る体積は大きいはずですが、高い空気圧だと空気の量は増える・・etc

（自然に抜けるので）1ヶ月に1度は空気圧を点検と良く聞きますが、経験上空気が抜けて自然減というのは昔の話で今のタイヤではそれは実感することはほとんどないです・・

あまり難しく考えずに乗り心地に変化が感じられた時に空気圧調整をしたら良いと考えることにしています。

どうやらこれが、「こつこつ」の原因だったようで、細かい突き上げが気にならなくなり、乗り心地がずいぶんマイルドになりました。

充電マニアらしく年末から正月は充電に明け暮れていました。

一昨日、旧通産省工業技術院の元院長の被告がブレーキとアクセルの踏み間違えを認めた旨の報道が、ありました。

実は今日、ハリアーでバックしていると、突然自動ブレーキが作動しました。