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2021年04月19日 イイね!

前回の続き・・ハリアーのCCA値を計ってみました

前回の続き・・ハリアーのCCA値を計ってみました前回ブログは7年経過の古いバッテリーサンプルでしたが、今回はほぼ新品バッテリーになります。

ハリアーは、たまたま1週間動かさなかったので、冬場だと新品バッテリーといえども、かなり厳しい条件になります。

しかし、この時期だとほとんど問題ない感じです。(数値的にも)




それはともかく、以下ハリアーのバッテリーの計測値です。

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バッテリーのCCAを計ってみました(備忘録) | トヨタ ハリアー by 1959boku - みんカラ (carview.co.jp)
冬から春へと気温が上がりましたが、元々公称値を大幅に上回っていたのですが、納車時から数値的にはさらに上がっています

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しかしバッテリーセンスの充電量表示では75%
(1週間ハリアーを動かせていない状態だったので、こちらのほうが実際値に近いと思う)

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(電圧が高いのはすでにCTEKで充電に入っているため)

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こちらもCTEK充電器で充電をしてみます。

充電で電圧は上がるのは当然ですが、抵抗値(コンダクタンス)は特に大きな変化がないようで、充電直後の数値でも大きな変化はありません。
アナライザーは電圧値なども考慮して健康度などを導き出していると思われますので、充電後1日程度してからアナライズした数値を判断したほうが良いようですが、私はアナライザーの判断値はあまりあてにしていませんので、直後に計っても問題ない(CCA、抵抗値は)ことがわかってきました。



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約8時間で100%になりましたのでCCAの測定です

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充電直後ですが、数値は若干ですが、下がりました・・(何故?)
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抵抗値も下がっています(電流が流れにくくなっている)・・(?・・)
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抵抗値はこの数値で、納車時と同じです。満充電だとこの値になるのか・・・?

HELALHは100%
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充電量も誤差の範囲ですが、100%ではありません・・?
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CTEK絶対信者なので、アナライザーよりCTEK充電器の方の数値を信頼しています。
CTEKがアナライザー作ってくれないかなあ・・・
Posted at 2021/04/19 12:32:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | バッテリー・充電 | クルマ

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「[整備] #X1 ウインドウきしみ音-TESAテープ張り替え https://minkara.carview.co.jp/userid/3035112/car/2648566/7839650/note.aspx
何シテル?   06/21 15:28
E46でBMWの魅力にはまりました。 BMWは生涯乗り続けたいと思っています。 小さな個性的な車が好きです。

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