1959bokuのブログ一覧

以下の内容は、普通はどうでもよい・・・私自身が楽しんでいるブログ内容になっています。
普通の常識人（笑）はスルーしてください。（備忘録として書いています。また見解が変わるかも・・・？）



充電マニアの私は、CTEK XS7.0JP（日本正規輸入版）とCTEK MXS5.0（US仕様）の２台の充電器を使っています。
ここまでで結論を出すとすれば、CTEK充電器は充電の終了を気にすることなく、つなぎっぱなしで問題ないのではと考えています。


バッテリーセンスの表示も同様のことが言えるようです）

充電マニアらしく年末から正月は充電に明け暮れていました。

充電マニアらしく今年最後のブログはやはりバッテリーについてです。

冒頭の写真ですが、CTEK XS7.0でX1のバッテリーを約18時間（フロートまで6時間で進んだ）充電後のBimmerLinkでの充電量表示です。

もちろんバッテリーセンスでの表示は100%張り付きです。（気温3℃)



先日満充電した時に91%にしかならなかったので、再度１日CTEKをつなぎましたが、ほとんど変わりませんでした。(92%でした）






これは今月初めに計った時の充電前の測定値です

この時は、BimmerLink、バッテリーセンスとも80%前後なので、特に疑問もなく・・

充電の季節がやってきたので、嬉しくて充電ばかりしています・・・！



もう、実用の為なのか、数値を楽しむのが目的なのか？
完全に本末転倒している充電マニアです・・・

日曜の朝、ハリアーにCTEKをつなぎ、ついでにボンネットの清掃をとグリオズのスプレーオンワックスをスプレーしていた時です・・


（写真はロック部分をロックしないように雑巾をはさんだX1、アクティブハイブリッド３のみロックを２回で解除する構造なので不要）

ボンネットはロックしないように（ロックの部分に）タオルをはさんでいます。

ワックスを拭いていた時、ボンネットがわずかに動きました。

その瞬間クラクションが断続で鳴り響きました・・・＼(◎o◎)／！


（ハリアーにはこういう機能が標準でついているようです）

解除はスマートキーでドアロック解除するか、エンジンを始動すればよいというくらいの漠然とした警報を止める方法は知っていましたが、この時キーは持っていませんでした・・・(>_<)

あわてて、キーを取りに部屋にもどったころ、クラクションも鳴り止みました。
（クルマをさわる時は必ずキーは携帯しておきましょう）

ご近所のみなさん、休日の朝からお騒がせしました_(_^_)_


（CTEK XS7.0JPのプラグが分解。ボンドで固定しました。使いすぎ・・・？）


絶好調のX1のバッテリー。充電器を外して半日ほど経過、外気温3℃で12.81Vあります ☺