首都高、距離別割引社会実験レポート Final

先ずは、添付の画像をご覧ください。


アタシャ、思わず「おぉっ！」と叫んでしまいました。(^^;



前回のレポートの通り、入口はETCゲートではなく有人ゲートをくぐった訳でして、
首都高速株式会社のＨＰを見ると「ETC無線通行」したクルマが割引対象となる旨、
明記されています。

なので、有人ゲートを通過した時点で、私は今回は割引対象ではないもの、
と思っておりました。

と、言うことは、出口ゲートを「ETC無線通行」したので、割引対象とみなされたか、
ひょっとして、当日の入口ゲートがやむを得ず無線通行が不可であった事を
考慮されたのか．．．　それは不明です。（誰か、実験しませんか？：笑）

と、言うことで、先週・今週と二通りのルートを走行した結果、今回の社会実験は
走行距離に関係なく、入口と出口の最短距離で、割引率を計算している、
と言うことが判りました。


考えるに、大多数は移動手段として首都高を利用している訳ですので、
グルグル回って来るような、ごく一部の利用車に対して、その走行距離を
判断する様、コンピュータのプログラムを修正する投資に見合うだけのモノか．．．
と言うと、無駄のような気がします。(^^;
まぁ、朝早くから首都高を毎週のように利用しているのですから、
多少は恩恵にあずかっても良いのかな．．．と。（笑）

しかし、来年からの距離別料金制が本稼働した際に、レポートした内容通りの
課金体系になるか否かは、当方保証しかねますので、あしからず。

以上、レポートを終わります。