ツライチへ　NO-2

ホイールが来たので脱脂して、ガラスコーティングします。
この状態で48時間ほーち。
更に一週間別の部屋で完全硬化させます。
その後ショップに持ち込んでタイヤと合体。

こちらはハブリング一体型スペーサーですが5mmです。

リムガードが無いタイヤとワンサイズ小さいタイヤ（許容範囲内）とで、ホイールのエッジが一番外側です。
ノーマル時で19mmでした。
インセット分　+5mm
ホイール7.5J→8.0J分　+6.35mm
スペーサー5mm　+5mm
合計16.35mm
19mm-16.35mm=2.63mm
計算上ですが、糸垂らして計っても大凡それくらいですね。

ハブリング一体型スペーサー7mmに交換します。
外径も大きくて良いです。

ノーマル時で19mmでした。
インセット分　+5mm
ホイール7.5J→8.0J分　+6.35mm
スペーサー7mm　+7mm
合計18.35mm
19mm-18.35mm=0.63mm
計算上ですが、糸垂らして計っても大凡それくらいですね。

フロント

ツライチです。
こちらには73-54のハブリング装着。

リア

こちらもツライチです。

洗ってないけどこんな感じ。
乗り心地はW×Bのタイヤが45偏平に対し、40偏平ですが此方の方が良いです。