滋賀県での、二回目車検何とか合格

車検整備の作業内容-1

ブレーキのマスターシリンダー側からの漏れが有り､今回交換処置。

もしもパワステ側だったら､次回の車検前に交換予定

EGR.PCVバルブは清掃

デスビキャップ､ローター点検清掃

オイル関係は全て交換　ATFもフィルターとセットで実施(オイル漏れは、車検でOUT)

フュエールフィルター交換

ハブベアリング分解給油

カムカバー左右オイル漏れ→パッキン交換、清掃

他には､法定点検整備


ハイビーム(HB3)のLEDは、予備検査でやっぱり光量不足となって、通常のランプに入れ替えして車検を受ける事になった。

LEDは光量不足になるから、多分駄目だと思うけど、と始めから言われてた。まあLEDに対応した形状ではないので、当たり前なんだけど…

車検整備の作業内容-2

ショップでの作業時、気温が10度以下だった日にセルモーターの空振りが発生して、電圧測定等調べて貰っている間に、再発せずとなる。

ショップとACデルコで、色々相談して気温の変化でセルモーターの空振りは、考え難いとの事だけど、現状では、発生する事等によりセルモーターの交換に至ったそうですが、金額面で何と‼️

ACデルコで5% off
ショップで部品代サービスになった

日頃のショップでの､メンテナンスしている関係で大サービスになった…

車検整備の作業内容-3

お得意割引で書類上セルモーターの金額が､サービスになった。

ACデルコ､ショップには感謝です。

1.もし再発する様だったら、バッテリーより直接配線（リレー組み込み）対応を検討

2.バッテリーケーブル　プラス&マイナスケーブルの交換　DIYでは結構面倒な作業です。
部品、工具は手配済みで未実施の部分

どちらかを、実際予定‼️

陸運局で､指摘された所-1

ヘッドライト横のポジションランプがウインカー作動時に､少し減光している点

今回は､多目に観て貰い一応OKとなった…

次回から､電球を取って点灯させな対応又は､減光しない様に､配線加工の必要有り。

元々並行輸入車なので､配線カットだけで対応していた所…

前回は、すんなり車検は合格していたのに何故か今回は、詳しく車の状態をチェックされた⤵︎

検査官が代わった事による変化です。

陸運局で指摘された所-2

センタージャンプシートの状態で､座席とする場合､構造変更＋シートベルトが必要になるとの見解だったが、シートとしての機能を無く場合には問題無し‼︎

車検対応にて、ショップにてシートの上に小物入れを固定して座席以外ならOKとなった→検査官が最近変わったからとの事

条件として、ジャンプシートを倒して有ってもレバー操作で起こせ無ければOKとの事

車検の時だけ、レバーの部分をカバーして触れない対応又は､レバーの部分を外すのどちらかの処置ここは、チョット曖昧な部分みたいです。

ジャンプシートを取り付けしている方､要注意ですね‼️

陸運局で指摘された所-3

エンジンのCTBで始まる打刻番号が、薄くなっている‼︎

GMでの打刻が、点字状で薄くなって来ている腐食や
年数の経過したエンジンによく有る事で､今回
は何とか検査官に認めて貰ったとの事‼︎

完全に読めない場合→車検❌

滋賀の陸運局では､管轄外なので再打刻不可（滋賀にナンバーを移して無い)

次回､登録管轄区域にあたる、神奈川県の陸運局で､継続車検を受けて再打刻すると簡単（追加書類無し)との事を陸運事務所の方に教えて頂きました。

場所は､運転席下側から見てエンジンとATハウジングとの接合部に有りましたが、薄くなってました‼️

ATハウジング側にも同様の､点字打刻有り此方は読めた。

陸運局に持ち込み前段階の対応

ドアミラーウインカーに内臓のデイライト点灯が、後方から､認識出来てしまう部分は、トラック以外は駄目らしく（車両の長さに関係)、車検対応にて点灯しない処置をした

タイヤに関しては､ショップに､アストロ用の販売予定品純正ホイールを転用たとの事でタイヤ喰み出し問題は、無かった。

車検証交付されました。

今回､自賠責保険が､安くなった‼︎


情報として
2021年以後、車検(継続検査)でナンバープレートの角度、カバーの条件が厳しくなるそうです。
傾けている方は､要注意です

ナンバーの角度について
フロント側　10度以下　　ほぼ垂直⁇
リア側　　　45度以下　　らしいです。